7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌旗下第二款产品 问界M7正式上市，全国建议零售价为31.98-37.98万元。问界M7搭载HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台，主要卖点是6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的Harmony OS智能座舱。

AITO问界M7车身尺寸长宽高分别为5020mm、1945mm和1775mm，轴距为2820mm，定位中大型SUV，满足家庭出行的用车场景。问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，满油满电情况下，问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，油耗低至5.8L/百公里，四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，油耗低至6.3L/百公里。

同样是中大型SUV形式，同样是增程式动力系统，价位也基本相当，AITO问界M7和理想ONE如何选择？下面我们就来展开比较分析。

1、造型对比，理想ONE更显敦实，问界M7更像燃油SUV

造型设计见仁见智，这里只说差异不评好坏。虽然两款车型尺寸相当，但从造型风格上还是能看出来一些差异。在AITO问界M7身上能感受到比较明显的燃油SUV的车身比例，比如较长的前后悬、大嘴中网进气格栅和横贯式尾灯组等等。同时，还可以感受到，问界M7将车身和细节组件简约化，这也符合AITO品牌的家族造型理念。

理想ONE的设计风格则走了宽大敦实路线，高车头、宽车身有种移动城堡的既视感，彰显其“移动的家”这个产品研发思路。理想ONE车身上也没有太多复杂的线条，横平竖直匹配大众审美，细节部分和传统燃油车有较大的差异，给我的感觉理想ONE的新能源属性更强一些，例如狭长的LED灯组、短前悬长轴距车身等等。

2、第一排座椅舒适性和配置对比

从车外到车内，我们从实际用车体验出发，首先对比第一排座椅的舒适性。AITO问界M7内饰设计和问界M5十分相似，能感受到浓郁的品牌家族传承，简约的中控台线条配上15.6英寸的屏幕，呈现出一种温馨的家居风格。

理想ONE的内饰设计风格完全不同，坐进车内你的视野被四块大屏幕所占据，有一种被屏幕包裹的感觉，原来物理按键对应的功能基本上都要去屏幕里面找了，或者直接使用语音控制，理想ONE的双芯片车机系统（中控屏与副驾驶娱乐屏匹配高通骁龙820A芯片，仪表屏和功能控制屏匹配德州仪器Jacinto 6），在响应速度方面还是靠谱的。

不过搭载了HarmonyOS智能座舱的AITO问界M7，在智能车机方面自然也有出色的表现，特别是对于华为手机用户或者“花粉”们来说，能找到回家的感觉：手机上的常用应用在车机上可以无缝切换，语音控制也是熟悉的小艺。

从前排的舒适性体验来看，AITO问界M7和理想ONE是两种不同的风格，分别对应的用户人群也有一定差别。如果你比较喜欢简约的设计，需要更多的自由空间，那么问界M7更适合你，没有那么多屏幕所带来的压迫感和视觉干扰，中控台下面还有额外的储物空间，双无线充电面板也解放了线缆。

理想ONE更适合那些深度屏幕依赖的用户，而且全家都依赖。前排四块大屏幕各司其职，特别是副驾驶席前方的娱乐屏，上下班路上副驾驶席的“领导”再也不会感觉无聊了。这两款车型你喜欢哪种内饰风格呢？下面我们去后两排座椅来对比一下。

3、后两排座椅舒适性和配置对比

对于这个尺寸的SUV来说，后面两排座椅的乘坐空间和舒适性可是选车时候的重要因素，毫不夸张地说，这部分也是理想ONE一战成名的主场，前面我们提到了，AITO问界M7的主要卖点，除了HarmonyOS智能座舱和6座大空间以外，还有一点就是AITO零重力座椅，这项功能标配在问界M7旗舰版上， 厂家的说法是“业界首个商用零重力座椅，超越豪华MPV的体验”。具体啥感觉还没有体验到，从结构上来说就是第二排座椅拥有30°抬升行程和四向腿托调节，使身体达到悬浮状态。而且AITO零重力座椅可实现一键开启零压悬浮感，也可以通过车机的大屏幕以及智能语音小艺进行一键躺下或恢复。

相比之下理想ONE的第二排座椅从舒适性角度来考量，确实有一些薄弱了，当然理想ONE第二排座椅的功能也足够了丰富，例如第二排座椅加热、按摩、腰托四向调节等等都有提供。

在第三排座椅的空间表现方面，AITO问界M7第三排座椅靠背角度支持六段调节，最大支持调节到33°，让不同身材的乘坐者都能找到自己合适舒适的坐姿。问界M7前、中、后排整体纵向空间之和达到了2605mm，也就是说2820mm的轴距利用率还是非常高的，在车内空间和转弯半径之间达成了均衡。

理想ONE的第三排座椅同样支持靠背角度调节，两款车型的第三排座椅都能够50：50比例放平，和后备厢形成纯平的行李运输空间。

后排座椅的乘坐空间部分，AITO问界M7和理想ONE提供了不一样的体验，问界M7的AITO零重力座椅听起来非常吸引人，还是在SUV车型上第一次见到，如果日常没有太多满载6人的需求，那么尊贵的第二排座椅还是非常值得体验一下。理想ONE同样拥有较为丰富的第二排座椅功能，但相比较问界M7还是稍逊一筹。第三排座椅的空间体验部分两款车型表现相当，如果收起第三排座椅，将得到非常宽敞的“大四座”空间体验。

4、动力/底盘对比

最后我们来简单对比一下两款车型的动力和底盘结构。两车都采用了增程式动力系统，也就是说内燃机不直接驱动车辆，而是专注发电，电动机的参数决定了车辆的动力性能。

虽然两车都提供了四驱动力布局，不过AITO问界M7的四驱版车型，电动机性能要强于理想ONE，官方给到的零百加速时间也更短。从底盘结构来看，两车都采用麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架的组合，理想ONE我们比较熟悉了，底盘反馈就是个舒舒服服的家用车感受，细碎震动过滤彻底，弯道支撑性一般，而问界M7具体的驾驶感受还有待实车测试。

看了这么多，最后来总结一下。AITO问界M7内饰简约，空间感更为通透自由，第二排零重力座椅提供比较新奇的体验，HarmonyOS智能座舱也让这款车型的科技体验达到了较高的水平；理想ONE产品定位就是移动的家，多块屏幕是个见仁见智的亮点，第二排的舒适性稍逊一筹，但是也达到了较高的水平，动力系统相比问界M7要稍弱一些，舒舒服服出行就是它的主要使用场景。

AITO问界M7推出的三款车型售价分别是31.98万元（两驱舒适版）、33.98万元（四驱豪华版）和37.98万元（四驱旗舰版），三款车型配置差别并不大，顶配的旗舰型贵出的几万块主要是用在了电吸门和零重力座椅上。需要注意的是，零重力座椅目前是标配在顶配的旗舰版车型上，而且只是右侧座椅（需要将副驾驶席座椅前移），其他车型上则为选装配置。理想ONE目前只有一款车型，售价为34.98万元。30万级别的全家出行新能源座驾，你会怎样选择呢？请在留言区告诉我吧。