零售物流、城市配送一直都是每个城市的刚需，而微卡车型的投入低，用车成本低使它成为了很多商户、个体户的首选用车。尤其是随着消费升级、市场需求的增大，众多品牌也在不断的更新、升级微卡车型，长安星卡PLUS就是其中的典型代表。而微卡车型中大家耳熟能详的莫过于五菱荣光小卡，今天就分析下这两款售价都在5万元左右的车型，到底哪款更适合陪你创业。

微卡核心 装载能力

作为一款商用车型，装载力肯定是首先要考虑的硬性指标，所以相比双排，单排座车型有着更大的货箱尺寸，提供更大的装载空间。

长安星卡PLUS单排标准的货厢长、宽、高分别为3320/1660/380mm，最大载重1495kg；而五菱荣光小卡的单排货厢长、宽、高仅仅只有2710/1520/320mm，不止在长度上要短出610mm，最大载重也只有735kg，而长安星卡PLUS则要高出一倍有余，接近轻卡车型的标准。这意味着在某些情况下，长安星卡PLUS跑一车就能完成的工作，荣光小卡则需要跑两车才能完成，

小结：长安星卡PLUS在最核心的装载能力上要优于五菱荣光小卡，作为商用车型，效率往往是最重要的。尤其是长安星卡PLUS还配有一套原厂的636mm龙门架，不仅可以固定货物，也起到了刹车时货物对驾驶位的缓冲，安全又实用。

重载动力 高效经济

装得多，还要跑得快，充足的动力可以保障货物高效运输。长安星卡PLUS 2022款 1.6L舒适型空调单排标准车的排量比五菱荣光小卡 2021款 1.5L标准型空调版单排虽然只多出了0.1L，但动力上的差别却相差不少。

长安星卡PLUS的1.6L发动机最大功率达到90千瓦（122马力），峰值扭矩为158牛·米，匹配5速手动变速箱。而五菱荣光小卡的1.5L发动机，最大功率仅有73千瓦（99马力），峰值扭矩为135牛·米，同样匹配5速手动变速箱。 长安星卡PLUS采用了这台阿特金森循环的DAM16KR的1.6L发动机，并在发动机缸内喷涂了DLC涂层来减少工作时的磨损，同时还能降低机械运动时的能量损失。除了大大提升燃油经济性外，重载时的起步会更有力，爬坡也不在话下。另外，通过DVVT进排气可变正时、EGR等技术进一步降低日常用车的油耗 。

小结：毕竟是用于载物运输，油耗表现两者旗鼓相当，但长安星卡PLUS的动力表现相对更有优势。除了在城市中，即使城乡结合部，甚至山区这种路况较差的地方，心中也能更有底气。

皮厚肉糙 结实耐用

两款车都采用了玲珑品牌轮胎，长安星卡PLUS的15寸轮毂对应的的轮胎型号为195/70R15LT，而荣光小卡的14寸轮毂使用的是175/75R14C轮胎。胎面更宽的轮胎与道路的接触面积会更大，特别是当重载时爬坡或是泥泞路面等情况下会有着更大的抓地力。大胎面的轮胎也能降低单位压强，不容易陷车。

通过底盘图可以看到两车的横梁，两款车型都有着通过加粗横梁来应对抗弯扭能力。因为长安星卡PLUS需要承受1495kg的最大载重，所以横梁则相对要更粗壮一下。

商用性质 乘用品质

虽然作为一款商用微卡，但长安星卡PLUS外观及内饰设计都要更加偏向于乘用车。前脸熏黑处理的大尺寸进气格栅，与两侧的大灯组相连，更像是家用车的设计。而五菱荣光小卡的外观则比较简单，但十分经典。对于个人来说，会更喜欢长安星卡PLUS的长头设计，发生碰撞时有更多的卸力溃缩空间，而荣光小卡的类似平头设计，则没有那么高的安全感。

外后视镜两车也有不同的设计，长安星卡PLUS更为宽，可以显示更多的横向视野，而荣光小卡则为竖向设计，可以显示更高的竖向视野。相对于一台整车高度并不高的微卡车型而言，后视盲区并不在于高低，而是横向的后视视野。

内饰上长安星卡PLUS同样更加偏向于乘用车的设计，座椅的GMT+无纺布面料，不光有着更柔软的乘坐体验，还能够避免吸汗而变形，网状纹理也看起来更加精致。不光两侧有着侧翼能够提供更好的承托性，头枕也是像乘用车一样可以进行高低调节。反观荣光小卡的内饰，则是一切都是为了简单实用，这也使得它的座椅十分单薄，座垫长度较短，而且固定式头枕并不能进行调节。

作为两款售价不到5万的商用车型，在配置上的确不能太过强求，两车也都是满足了基本驾驶的功能，但长安星卡PLUS有3个配置，我觉得非常好，是日常不可或缺的。首先原厂即配备了倒车雷达，提高了驾驶安全性。其次副驾座椅可以进行靠背调节，也提升了随车人员的乘坐舒适性。最后，提供了一个USB充电口，日常可为驾驶员进行手机充电，特别是没有中控系统的情况下，联络、导航均靠手机，这个时候的耗电量可是很大的。

总结：综合来看，长安星卡PLUS售价要贵上5450元，但还是比较值得的。不止在装载能力和动力上占有优势，多出的龙门架以及车内的这些便利&舒适配置，也都是比较实用的，所以这个差价花的还是值得的。毕竟是陪伴你创业同行的“伙伴”，需要经历风风雨雨，那也请多爱自己一些吧。