随着传统车企纷纷转战纯电动汽车市场，造车新势力开启的纯电动汽车开荒时代已落下帷幕。经过这段时间的磨练，用户对纯电动汽车的了解已经从最初的懵懵懂懂进化到了如指掌。

如今，单凭华而不实的外观与内饰而忽视品质感，一味追求速度却失去操控性，显然已经无法打动用户。除了品质感、操控性，重中之重的安全性以及人们最为关注的续航里程稳定与否，成为大部分用户选择一款纯电动车最关键的四要素。

好在凭借技术的不断进步，加上有功底深厚的传统车企加入，市场上纯电动车的整体性能有了显著提升。但介于各品牌实力的参差不齐，导致市面上不同品牌的产品性能存在明显差距。特别是纯电SUV车型，因自重比轿车大、车身离地间距偏高等诸多因素，所以想在品质、驾控、安全、续航四个方面均做到出类拔萃，确实不是一件容易的事儿。

那么放眼整个市场，有没有一款纯电动SUV既售价公道，又能满足用户对上述四要素的需求呢？一汽-大众ID. CROZZ系列6月销量达到9045台，其中的ID.4 CROZZ就是这样一款让用户顾虑迎刃而解的好车。

真功夫、求稳定，让续航安心

续航焦虑一直是纯电动车的痛点所在，也是用户选购纯电动车时最担心的问题。

一想到驾驶纯电动车外出续航里程没保障，即便有其他诸多优势，相信也不会得到大多数用户的青睐。

所以如何解决续航里程焦虑成了首要问题，为了能在续航方面做到让用户放心，一汽-大众ID.4 CROZZ基于MEB纯电平台整合了众多先进续航技术。例如84.8kwh大容量电池系统配上175wh/kg高电池包能量密度的运用，配合高效BMS能量管理系统，能够达到电能最大化利用和精准续航。同时，CO2热泵技术与整车0.28Cd超低风阻系数，也为确保ID.4 CROZZ更长更真续航在硬件方面打下坚实基础。

口说无凭，很多亲身长测过ID.4 CROZZ的用户，普遍认为这款车无论是炎炎夏日中开空调驾驶还是在严寒环境里持续驾驶，其续航达成率均处于优秀水平，而不像某些造车新势力虚标长续航里程忽悠人。

众所周知，车辆出厂所标注的续航里程都是在特定情况下达成的，实际驾驶情况下续航都会打些折扣。而一汽-大众ID.4 CROZZ的过人之处在于，车机显示续航根据日常300公里出行标准进行标定，续航里程的动态显示很准确，避免了因里程表显示不准出现误判耽误外出。

除了出色的硬件性能，为保证ID.4 CROZZ的续航无忧，一汽-大众还设计了覆盖出行场景的360°全场景充电战略，从根本上解决了用户充电顾虑。

首先是家庭充电模式，一汽-大众为用户配备了带4G和蓝牙功能的智能品牌墙盒，可以实现即插即充、远程控制。

其次是公共充电模式，车主只要打开一汽-大众品牌超级APP及车机端，就能迅速找到距离最近的充电资源，国家电网、CAMS、特来电、星星充电等公共充电资源均可使用。目前，一汽-大众与CAMS已展开深度合作，在全国布局了大功率高品质公共充电桩，为一汽-大众用户提供核心城市5km全覆盖超级充电桩，打造专属充电体验。用户可通过一汽-大众品牌超级APP独享免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP充电服务。

此外，一汽-大众还为用户提供应急充电服务，可根据用户的需求，直接委托第三方上门充电或者上门取送车充电，目前已在全国195个城市实现7×24小时随叫随到。

值得一提的是，一汽-大众还为所有首购ID. CROZZ的首任车主，提供了额外享受一年开迈斯免费充电权益的惊喜，实打实地把优惠给了用户。

新工艺、严把关，让安全无忧

解决了续航，摆在纯电动车面前的安全问题接踵而来，一汽-大众ID.4 CROZZ以严谨缜密的工艺传统，通过主动安全、被动安全、电池安全的三大专项设计，跨越了这道难关。

谈到ID.4 CROZZ的主动安全，不得不提及E3电子电器架构的应用。通过将ACC3.0高级自适应巡航系统、Pre-crash预碰撞系统、SideAssist换道辅助系统和360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助功能的融合，车辆拥有了L2+级别的自动驾驶辅助能力，可全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。简单来说，就是赋予了车机系统“智慧大脑”。

再看被动安全，得益于MEB纯电平台，ID.4 CROZZ有着超高标准的整车安全性。技术先进的激光焊接工艺使ID.4 CROZZ车身强度大大提升，即便车辆受到碰撞，钢板也不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。同时，车辆安全气囊的数量和质量也相当过硬，主副驾、前排侧面、前排头部、后排头部均配备有安全气囊。在欧美多个权威评测机构碰撞实践中，大众ID.4多次获得安全相关奖项，一汽-大众ID.4 CROZZ更是在国内首次双假人侧面柱碰试验中取得傲人成绩。

最后是电池安全方面，一汽-大众ID.4 CROZZ应用了德国大众高等级安全标准，尤其对电池包开展了多达197项测试，远超国标179项标准，全方位守护电池安全。

据悉，为了测试ID.4 CROZZ在实际驾驶中的电池安全表现，一汽-大众通过模拟海边高温高盐、温度突变、水淹、30万公里驾驶等不同环境进行了电池安全测试。结果显示，在强烈振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路等极限环境测试下，ID.4 CROZZ电池仍有良好的安全表现，而在驾驶30万公里后，车辆电池的严密性仍然表现良好。ID.4 CROZZ以超高标准的电池安全，保证了用户在各种场景下的用车安全。

有传承、赋新能，让驾控激情

电动车加速快是大部分用户的普遍印象，不过随着技术升级，仅仅快是远远不够的，驾控精准舒适才是更高的标准。

以操控能力著称的一汽-大众，在ID.4 CROZZ操控性方面下了大功夫。德系车扎实的底盘表现一直在市场中有口皆碑，ID.4 CROZZ将此再度发扬光大，经过德国本土顶级团队的调校，底盘表现超越了之前的传统燃油车。虽然轴距达到了2765毫米，但凭借前麦弗逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的组合，实际驾驶过程中非常灵巧，打方向、加速超车、减速避让，一切如同行云流水，没有半点拖沓和迟疑。

ID.4 CROZZ能在驾控上如此出色，跟其电池合理的配重比，高性能前后双电机的运用，以及智能电子四驱系统和DCC智能动态控制系统密不可分。

采用50:50前后配重比的电池设计，起到了重心更低、载荷分布更均的效果，让ID.4 CROZZ起步及加速更稳定，同时制动性能和弯道驾控表现同燃油车一般无二。

而电驱动系统则实现了电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用率的同时，也提升了电控系统的响应速度。同时，前后双电机的布局，完美实现四轮驱动功能，最小转弯半径仅为4.85米，让车辆调头更为灵活的同时提升了脱困能力，面对复杂路况时也更加游刃有余。

还有一点必须要提的是DCC智能动态底盘的加持，作为同价位竞品中ID.4 CROZZ独有的绝招，其可以针对不同路况，实现悬挂的软硬调节，通过传感器反馈电流，控制减震器的阻尼效果。说白了一句话，就算遇到颠簸路况也能如履平地般舒适。

用料足、高配置、让品质出众

华丽的外表，装饰丰富的内饰，这是很多造车新势力产品刚出炉时给用户的第一感觉。但深入使用后就会发现，单一追求华而不实的新奇感受，就像色彩艳丽而缺乏内涵的画面，很容易枯燥乏味。

一汽-大众ID.4 CROZZ在品质感上尤为重视，车身柔和顺畅的曲面与锋锐清晰的切面完美交融，加上全新大众灯光设计，以光元素代替镀铬装饰，彰显了节能环保和坚强自信，用很多车主的话说：越看越耐看。

内饰布局和良好配置也再次提升了用户的感官体验。拉开车门，你会发现ID.4 CROZZ内饰流畅、轻盈的内饰设计理念，让人坐在车中就非常的放松，智能互动灯带的运用，使得车内氛围变得十分优雅，凡是手能触及的地方都很丝滑，进而体现出其在做工与用料方面都非常用心。

以上仅是基本功，接下来才是重头戏。ID.4 CROZZ最大的特色是通过视觉、触觉、听觉、嗅觉四方面，彰显自身与众不同的品质高格调。

先是视觉感受，前面提到的智能互动灯带，以及中控屏、仪表盘、AR-HUD形成的三屏联动效果，让驾驶者进入车内就有一种强烈的科技感与互动感。

接着触觉方面，具有12向座椅调节并带气动按摩功能的前排主副座椅，配上第二排可6向调节航空头枕，直接让驾乘者集体破防，单就驾乘舒适度一点就已甩了竞品几条街。

再来是听觉与嗅觉部分，音响界顶级品牌哈曼卡顿音箱的应用，出色的音质及层次表现力，让远途出行不寂寞。而专有的触屏3区空调系统，带有负离子发生器，可以对车内湿度、温度、空气质量进行自动控制，确保了用户舒适愉悦的驾乘体验。

回顾ID.4 CROZZ上市至今的历程，从市场大环境来看绝对谈不上顺利，疫情影响让其多次遭遇供应链难题。

但这款车并没有被重重不确定性阻碍，反而在一次次冲击中不断进步，顽强的站稳脚跟，从月销不足三位数到系列车型月销量达9045台，成为了传统车企转型电动车的标杆车型。

有一汽-大众经销商反馈，在北上广深等一线地区，ID.4 CROZZ呈现稳步增长趋势，更重要的是，非限购地区销售也逐渐开始拓展，并在使用中获得越来越多的用户好评。

在产品和服务并重的电动车领域，月销近万台的成绩充分体现出ID.4 CROZZ硬核的产品力，以及一汽-大众因势利导、随机应变的营销策略。

从为用户制造最好的产品，到以用户为中心提供更好的产品和服务，传统车企在新出行时代的战略升级，毫无疑问将为用户、行业、乃至社会出行带来更多、更好的想象空间和美好前景。