众所周知，随着年轻用户逐渐掌握话语权，汽车厂家在推出新车时，往往会标榜自己为年轻、运动。最简单粗暴的办法就是弄一出“6秒破百”、“7秒破百”的戏码。可一旦实测的时候，不少新车瞬间被打回原形，车主抱怨怎么跑都达不到官方宣传加速。

而有一款车，官方没有刻意夸大它的动力性能，却频频打脸各种“伪钢炮”。它就是实测动力表现优秀的雪佛兰迈锐宝XL。

雪佛兰迈锐宝XL高配车型搭载了通用集团代号LSY的2.0T高功率涡轮增压发动机，这台发动机账面数据按照当下的标准，或许并不算爆炸。最大马力“仅有”237ps，峰值扭矩“仅有”350N·m，是很多主流车型都能达到的水平。

值得一提的是，这台2.0T发动机在通用系多个品牌车型上均有搭载，从技术解析，更是拥有智能变缸科技。简单解释其优势，就是可以在不同工况下主动调整做工模式，在中低速匀速行驶、减速行驶、下坡行驶时主动切换成两缸，有效的降低了能耗损失。

变速箱方面， 雪佛兰迈锐宝XL采用了一台9AT变速箱，相比很多双离合变速箱、CVT变速箱以及6AT变速箱，成本更高。

实际行驶来看，雪佛兰迈锐宝XL动力表现优秀，就算是驾驶经验不算丰富的普通司机也能轻松开出0-100km/h加速7秒级，如果刹车踩油门憋转速，更是跑进7秒以内。在各种量产车大赛上，更是堪称“伪钢炮”试金石，遥遥领先一众标榜“6秒破百”、“7秒破百”的车型，真是打脸来得太快。

不可否认，雪佛兰迈锐宝XL动力优秀，操控在30万元内前驱车里已经算得上一流，另外它在终端市场还有不俗的优惠力度。可就是这样一台跑得快优惠大的车，销量却表现平平。

归根结底，这就要从雪佛兰迈锐宝XL的定位说起。

雪佛兰迈锐宝XL定位中型车，也就是俗称的B级车。相比紧凑型车，中型车最大的卖点莫过于更宽大的乘坐空间，更优秀的动力总成，更高级的乘坐体验，以及象征一定经济实力和档次的附加属性。

对照上述卖点，我们不难发现，雪佛兰迈锐宝XL相比主流紧凑型车拥有更宽大的车身尺寸和乘坐空间，三围尺寸达到了4933*1854*1472mm，几乎是B+级水准。至于动力总成，毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL已经远超绝大部分紧凑型轿车。

那么更高级的乘坐体验，以及象征一定经济实力和档次的附加属性呢？恰好是雪佛兰迈锐宝XL的短板。

或许是为了追求更好的操控和动力表现，雪佛兰迈锐宝XL乘坐体验并不算舒适，另外车内静谧性等表现也马马虎虎。最尴尬的是，雪佛兰迈锐宝XL无论是外观，还是细节，以及内饰用料，给人感觉比较廉价。如果雪佛兰迈锐宝XL能够重新设计一下内饰，用料也跟上的话，我相信会更有竞争力。

在笔者看来，雪佛兰迈锐宝XL绝对算得上一台合格的中型车。首先它的动力表现优秀，想要激情驾驶时，绝对不会让你拖后腿。另外空间表现也足够宽大，后排腿部空间远超主流紧凑型轿车。此外雪佛兰迈锐宝XL优惠还比较给力，动不动就是“打骨折”。当然，既然以较低的价格购买，就不能以价格更高的标准要求它，所以它内饰廉价，看上去不够有档次，完全可以被理解。当然，如果雪佛兰迈锐宝XL后续能升级，就再好不过了。

以上观点仅代表笔者个人，如果有什么说的不对的地方，欢迎各位指正！咱们评论区见！

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。