960万平方公里的版图有多大？亲身走过之前，它只是一串数字，一串告诉大家中国面积很大的数字。而当我开着越野车，围着中国陆地边境线走了一圈之后，除了体会到幅员辽阔之外，还领略到了祖国各地人文、地理、气候、环境、风景、美食等格外迷人的一面。这是我完成环中国自驾后最大的感悟。一篇图文，几集视频并不能完全表达我为之震撼的心境，有朝一日强烈建议您亲身体会一番。祖国大陆版图东西南北四极周边的那些绝美自驾目的地，旅行途中又尝到了哪些美食，是这篇文章的精髓。煮杯咖啡，咱们坐下来慢慢聊。

祖国大陆最东端有一个规模不大的城市-抚远，也是G102国道的终点所在地，与俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克隔岸相望。抚远位于三江平原中部，处寒温带大陆性季风气候区，一年四季特点分明，春季短暂，多风少雨；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽，湿润多雨；冬季漫长，严寒多雪。位于乌苏里江畔的东极广场是观日出最好的地点，无奈冬季游客稀少加上道路积雪太厚，自驾无法抵达。最终我们将宿营地选在G102国道终点处，静候一夜期待一场完美日出。自驾抚远看日出最好时节是秋季，这条绝佳的旅行路线不可错过。

第一站，位于完达山山脉当中的东方红镇，前身为东方红林业局，也是中国早期最大的贮木场之一。东方红镇古朴又祥和，早上逛逛热闹的集市，上午去虎头要塞看看工事内部什么样，中午在虎头镇品尝乌苏里江全鱼宴，下午途径东方红湿地保护区去乌苏里江畔远望珍宝岛，两天时间可以感受一次意义非凡的红色边境之旅。

第二站，建三江农垦区，这也是前往抚远的必经之地，这里有着“中国绿色米都”之称，垦区面积占到黑龙江垦区的22%，为中国粮食安全提供有力保障。建三江垦区位于黑龙江、乌苏里江、松花江汇流的河间地带，总面积1.24万平方公里，这里优质的雨量、热量以及日照时长，是农作物的最佳生长地带，每年粮食产量高达四十亿斤以上。秋收时节的建三江，满眼金黄的水稻田连成一片，微风吹拂之下好似金色波浪一般，会有一种莫名的幸福感涌上心头。

第三站，抚远市郊黑瞎子岛看日出。黑瞎子岛又称为抚远三角洲，是中国最东端的领土，由87个岛屿和沙洲组成，G102国道的终点也在这里。秋天自驾来此，踏上祖国最东端领土，在东极宝塔合影，为自己的旅程留下难忘的回忆。

抚远的美食虽然没有那么大的知名度，但是被黑龙江、乌苏里江、松花江三江环抱，鱼肯定是特产了。抚远鲟鱼、抚远鳇鱼、还有哲罗鱼都是当地的特产，从而衍生出来的美食更是值得去品尝一番。鲟鳇鱼子酱、拌生鱼、刨花鱼片都是抚远当地较为知名的美食。因为赫哲族有着吃生鱼的习惯，招待亲友和客人生鱼以示尊重，所以美好的传统一直延续至今。对于吃鱼这事儿，赫哲族研究的非常透彻。从鱼皮、鱼子、鱼肉再到鱼脆骨都有巧妙的吃法，鲜而不腥，味道独特又让人不那么难以接受。当然，除了吃之外，鱼皮能穿，鱼鳞还能作画，所以说赫哲族把鱼研究的极为透彻一点也不为过。

第四站，伊春市郊大箐山，不得不说在这里我看到了最美的晚霞。大箐山县带岭镇位于伊春市南约100公里的小兴安岭南麓，被誉为“小兴安岭上的一颗璀璨明珠”，森林公园内可观云海、看石瀑、赏日出、品晚霞，一应景观美不胜收。从带岭镇进入林场沿着防火道行驶约20公里砂石路即可抵达俯瞰小兴安岭的景点——石海。而岭上兴安的长廊因悬于石海上空并且视野开阔，成为观云海和日落的最佳位置。

 漠河北极村是中国发展较早的旅游风景区，现如今的5A级景区配套设施完备，虽然有较为浓郁的商业气息，但仍然是非常值得一去的旅游打卡地。在每年夏至前往北极村，午夜天边仍然泛白，像日出也像夕阳，是在我国唯一能看到近似极昼的地方。闲暇之余沿着中俄界江黑龙江畔漫步，时不时能看到水鸟飞过，林中布置着形态各异的“北”字，有兴致的话，和三五好友发起一场找北游戏，也别有一番风味。在最北邮局手写一封明信片寄给家人、好友，在最北供销社，感受上世纪八九十年代商店的氛围不失为一次完美的体验。

除了中国版图最北端的北极村之外，自驾穿越大兴安岭也能带给您难能可贵的回忆。从北极村出发一路向南，途径漠河后进入内蒙古自治区的地界，第一目的地是冷极根河。这段340公里需要接连驾驶7-8个小时的翻浆路面，对驾驶者和乘客的忍耐力是一个不小的考验，同时猝不及防的坑洼对轮胎也极易造成损伤，选择具备冬季行驶能力的全地形轮胎完成环中国自驾旅行格外重要。

途径根河市不妨驻足三两日，跟随鄂温克人脚步进入大兴安岭，了解中国最原始的饲养使役驯鹿的部落，在密林中和大兴安岭丛林精灵来一次亲密接触，在撮罗子里听鄂温克人讲述民族历史与变迁，傍晚看着驯鹿进山觅食远去的身影，清晨和鄂温克族大叔一起进山唤回驯鹿，当看到驯鹿们像孩子一样往家跑的样子时，不禁感叹生灵的美妙。这些经历虽然称不上刻骨铭心，但在城市生活之余也一定能回味个三年五载。

来到根河，中国冷极的集市一定要逛一逛。各式各样的冰糖葫芦不拿回屋里暖和暖和，硬邦邦的像块石头根本咬不动。遍布大街两侧的冻货，鸡鸭鱼肉应有尽有，零下40°低温比冰箱速冻的效果好多了。对我来说，超市给人的感觉是规整，但是缺少那种亲切感，反而这样满大街的摊位和冒着严寒赶集的人，更能让我感觉到生活气息。

离开根河继续向南便进入有着“中国最美草原”之称的呼伦贝尔大草原，在海拉尔市区可以品尝好吃又不贵的蒙古族石头烤肉，在鄂伦春自治旗的草原上能看到万马奔腾的壮景，入夜前向西进入满洲里市，可以看到不输北上广深的城市夜景，还有随处可见的俄货商店。

对于北极村的行程，夏天、秋天、冬天景色各不相同，夏天去感受极昼，秋天穿行在大兴安岭，车辆驶过卷起金黄色的落叶，冬天去中国冷极体验别样的寒冬，还能欣赏银装素裹下别有一番景致的大兴安岭。这就是我极力向大家推荐的北极村找北之旅。

很遗憾，此次环游中国的行程与中国西极乌恰县失之交臂。乌恰县，中国陆地版图最西端的县城，位于县城以西131公里处有个西极石碑，也是我们自驾能抵达的中国大陆最西端。新疆是中国占地面积最大的省级行政区，新疆的自驾少说也要十天半个月。对于西极乌恰县而言，也只是南疆自驾行程的一个打卡地而已。虽然乌恰县没去，但是南疆喀什周边自驾的行程，这些地方不能错过。

喀什地区对于自驾旅行爱好者来说是南疆最值得去的地方，喀什作为古丝绸之路的要冲，是中外商人云集的商埠，也是新疆唯一一个国家历史文化名城。维吾尔族民族风情、文化艺术、建筑风格及传统经济在喀什得到集中体现。从喀什一路向西南进入帕米尔高原，一路驶向塔什库尔干自治县，沿途风光绝美，景色多样不亚于独库公路。境内海拔7509米的慕士塔格峰雄伟壮观，终年积雪覆盖，被称为“冰山之父”。山脚下到处是奇山怪石、奇花异草。喷泉、温泉、湖泊、牧场点缀雪岭山谷，石头城、公主堡等距今数千年的古文化遗址散布于巍峨冰峰之间。而久负盛名的自驾穿越路线盘龙古道和塔莎古道均位于此，离开塔县无需原路折返，沿着塔莎古道完成一次中度穿越，沿途可以欣赏到冷峻的山体、湛蓝的湖泊、甜美的果园以及多彩的丹霞地貌，也能给旅程带来更为精彩的回忆。不过这段路路况差，时有塌方、落石以及坑洼路段，选择全地形轮胎能大幅降低因路况差而造成的爆胎风险。故而塔莎古道有着“一半风景、一半风险”的比喻。

如果说北疆看风景的话，南疆的美食夜市更加不能错过。喀什有古城，库车、阿克苏、和田、叶城也都有成规模的夜市，这里的夜生活晚上10点才刚刚开始。喀什地区的红柳烤肉和红柳烤鱼堪称人间美味，新疆当地的羊肉加上红柳的香气，把一道简单的烧烤回味无穷。米肠子、面肺子、缸子肉也是这边的地道美食，在喀什不住个两三天天绝对吃不痛快。

南极村之所以放在最后介绍是因为这次环中国的旅程没去成。上一次去南极村是在2021年5月，本想着这次也能抵达南极村结束环中国自驾旅程，无奈因为广东湛江疫情原因放弃了行程。南极村位于广东省湛江市徐闻县，被琼州海峡和北部湾环抱，因地处祖国大陆版图最南端而得名。南极村灯楼角和台湾的鹅銮鼻、海南临高角并称中国南三端。古有“极南”、“尽南”之称，拥有壮美的滨海景观、密集的人文史迹、浓郁的渔家风情、奇特的珊瑚建筑。中国大陆最南端的灯楼角、琼州海峡与北部湾的合水线、中国大陆架最大最美的珊瑚礁群是中国独有的旅游资源。

料想绝大多数朋友肯定不会为了南极村单独来一次，我每次自驾去海南都会从徐闻县坐轮渡登岛离岛，顺便去南极村的灯楼角灯塔下露营，早上在南极村看个日出，品尝当地特色小吃，也是不错的自驾体验。

当走过了祖国东西南北四极，才真正感受到陆地版图的幅员辽阔，东极抚远到西极乌恰县直线距离4800公里，南极村到北极村直线距离3850公里，从富饶的黑土地走到西北荒凉的戈壁滩，从寒风刺骨的北极村走到温暖富庶的南极村，自驾旅程中一朝朝一暮暮的美好回忆在脑海中回荡。6个月环中国自驾的旅程，驾车走过了漫长又颠簸的冰雪路面，走过了布满暗坑和锋利碎石的戈壁滩，走过了景色独特的沙漠千岛湖，也走过危险与风景并存的丙察察。3万公里的旅程从冬天走到夏天，车上这套有着7万公里里程的百路驰KO2轮胎坚强的陪我走完了全程。10万公里对于轮胎使用寿命来说不算短，全程轮胎没有出现任何问题对自驾旅行来说就是最好的保障。

经常会有网友问我自驾旅行使用什么样的轮胎更合适。在我看来轮胎是关乎行车安全的第一道防线，盘山路上随时可能轧上的碎石，年久失修的国道猝不及防的暗坑，冻土层覆满积雪的大兴安岭林场路。自驾旅行中对轮胎的正面抗刺穿能力、侧面胎壁防护，以及沙石路况下轮胎抓地力和低温冰雪路面下轮胎橡胶的柔韧性有着很大的要求。百路驰KO2综合能力很高，在一年四季各种温度条件下都有着不错的适应能力，也能最大限度提升行车安全。未来，我的旅程还会继续，也会换上5条全新的百路驰KO2轮胎，而这套陪我走完10万公里的KO2正式退休，我会将它清洗干净摆在我的车库，致敬我环中国自驾的旅程。