进入2022年后，比亚迪的“霸榜”已成为业界的关注焦点。在SUV领域，宋家族和唐家族的惊人表现自不必说，在轿车市场里，秦Pro的表现也同样不俗，连续数月销量位居前列。而在中国汽车市场电气化大潮下，这种强劲的销量势头，不但让比亚迪坐稳了新能源领军者的地位，也让比亚迪自信地喊出了冲击200万辆销量的豪言壮语。

当然，要想实现自己立下的Flag，单纯依靠现有车型显然行不通，于是最近一段时间里，比亚迪接连拿出了海豹、驱逐舰07等一大波新品，甚至曾经联手奔驰打造的腾势品牌也重新出山，针对MPV市场推出了一款被称作“国产埃尔法”的新能源MPV--- 腾势D9。那么，这款定位高端的MPV有何独到之处？它又是否能够在这个稍显小众的细分市场中交出一份不小众的销量？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

在介绍这款新车之前，我们有必要重新了解下腾势这个品牌。熟悉它的朋友会清楚，腾势品牌是早些年比亚迪与戴姆勒奔驰以50:50的股比成立的公司，诞生时便瞄准了豪华新能源品牌的定位。不过当年的新能源汽车远没有现在这般火热，腾势推出的两款车型销量也非常惨淡。好在去年年底腾势品牌进行了“改股”，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份，腾势的身份也从含着金钥匙出生的合资企业，转变成为比亚迪旗下一个独立的高端品牌，而这款D9就是腾势品牌涅槃重生后的首款新车。

为了打响腾势品牌“复出”后的第一枪，比亚迪赋予了腾势D9最好的资源，首先是外观造型上，腾势D9抛弃了以往的设计理念，采用了一套更大胆也更具争议性的前脸造型。其硕大的进气格栅以及阵列式镀铬装饰都与丰田埃尔法都有异曲同工之处，两侧大灯组也与前格栅巧妙相连，再配合前杠部位的雾灯组设计，凸显出强大的气场。侧身造型是MPV特有的方盒子风格，侧裙以及车窗边缘的镀铬装饰起到了画龙点睛的作用，让整车看起来更加精致大气。而车尾部分名为“流星之箭”式的一体贯穿式尾灯组更是焦点，点亮后带来极强的辨识度。

当然，除了外观颜值有着强大的气场之外，在车身尺寸方面，腾势D9的长宽高也达到了5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，块头要比丰田埃尔法还大上那么一圈儿，所以硕大的车身反馈到车内驾乘空间方面，也能够为每一排都营造出宽阔的驾乘空间体验。

配置方面同样有惊喜，即便是入门版车型也将标配四门双层静音玻璃、真皮座椅、9个安全气囊、第二排座椅电动调节、通风、加热、按摩、头枕8向调节、三款负离子香氛、腾势Link 5G互联、第二排座椅扶手液晶屏还有丹拿音响等等。另外，腾势D9的整车NVH也非常给力，官方称其120km/h速度行驶时车内噪音依然可以控制在65分贝以内。而车机系统上，15.6英寸的中控大屏内搭载腾势Link超智能交互系统，系统内包含多种应用App，同时，还有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等，整体功能水准达到了同级前列。

动力方面，腾势D9提供了纯电和插电式混合动力系统两种选择。这其中纯电车型将配备刀片电池，CLTC续航里程超过600公里。而插电式混合动力系统的DM-i车型则搭载骁云插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。当然，除了靠谱的动力系统作为基石，腾势D9在豪华感方面也是相当下功夫。麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、7屏联动、800万车内摄像头、可远程控制的车载冰箱等配置基本将豪华氛围拉满。对了，部分车型还将拥有Disus-C电控阻尼悬架以及L2+级别的智能辅助驾驶系统，以提升驾乘舒适性和安全性。

全文总结：2022年是国产MPV爆发的一年，高端系列如岚图梦想家、极氪MPV、魏派MPV呼之欲出，自主豪华品牌红旗，也推出了首款MPV车型HM9。很明显，这些新产品的到来会对腾势D9造成一些威胁，它要想在销量上有所表现，除了本身的产品力之外，最终的上市价格也至关重要。而目前腾势官方已经公布了该车33.5万-66万的预售价，对于这样的价格您认为腾势D9的前景会如何，不妨在留言区发表出您的看法。