看看这些年十几万级的SUV市场都“内卷”到什么程度，才能让自主产品拥有十八般武艺。比如今天正式开启预售的全新一代 荣威RX5/eRX5，作为见证了国内SUV爆发期到饱和期的它，如今第三代车型终于与消费者见面。

新RX5的预售价为12.49-13.59万元，共推出3款车型；而搭载超混动力的eRX5，预售价为15.39-16.59万元，同样也推出3款车型。

得益于历代以来不错的口碑，据悉开启盲订十天内，订单已破2万张，可见多么受欢迎，下面就来看看这款全新第三代荣威RX5/eRX5有何亮点吧。

其实现款RX5的外形一点都不落伍，但无奈汽车行业的更新迭代速度堪比电子产品，所以也就“逼迫”着设计师不断创新。

而当同价位民用车越造越雷同的时候，一套年轻动感的造型设计语言，显然是吸引消费者的重要因素，所以全新第三代荣威RX5/eRX5也朝着这种风格迈进。

尽管RX5车系更新换代频次挺高的，但依然没有脱离紧凑型SUV的定位，只不过相比现款或同级对手，新车更注重科技感的营造，同时变得更年轻化。

先看“三围”尺寸，长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm。相较现款，新车在长度、宽度和轴距部分均有小幅增加，而高度却更低矮，配合上夸张的进气格栅造型、锐利的大灯和立体感很强的车身线条，让它看起来十分前卫，甚至充满新势力电车的影子。

内饰同样如此，中控台的线条比外形来得更为干练简洁，我个人很喜欢这种风格，在没有设计过度的情况下，将科技感和豪华氛围拔高至越级的水平，如果遮住品牌LOGO且不告诉你价格，多少人会猜到这是一款只卖十几万的自主SUV？

当然，重点是那块27寸的4K超清超长屏幕，更有意思的是，它还支持整体水平移动，左右可调幅度为30厘米。

像什么旋转屏、可升降屏、贯穿屏都见过了，而我印象中可横向移动的屏幕应该它算首创了吧。是否好用还需听消费者的声音，但不可否认，能兼顾驾驶者和副驾操作的功能性创意，值得点赞。

空间实用方面是这类车型的基础，也是目标群体买车时的刚需，所以即便我还没体验过实车，都能保证它的表现满足一般家用绝对没问题，至于人体工程学以及座椅实际表现，那肯定还要亲测为实。

动力部分也相当有看头，对于全新第三代荣威RX5/eRX5的动力总成，其实在几个月前我已经参加过他们举办的线上讲解会，所以心里大概已经有个谱。

燃油版搭载上汽蓝芯动力的1.5T四缸涡轮引擎，最大输出188马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。同时还可以交出百公里综合油耗仅为6.0L的成绩，令同级对手汗颜。

而插电混动版本的eRX5内燃机部分同样为1.5T引擎，与之搭档的是最大输出可达180kW的电动机，和许多搭载插混技术的车型一样，eRX5也拥有非常夸张的综合功率，峰值输出432马力和570牛·米。

官方给出的百公里加速时间为6.9秒，但据悉网上实测可以做到6.7秒，对于家用定位的SUV而言，已经称得上充沛有余。而且插混版本作为车系的补充，也让限牌城市的用户能有更合适的选择，省下可观的牌照费用以及日常通勤的油费。

在十几万的预算内想买一台面面俱到的SUV，显然越来越多消费者会选择自主品牌，无论是产品本身还是实际体验，都会吊打大部分同价合资对手，正是因为在这种竞争无比激烈的大环境下，才能诞生出像全新第三代荣威RX5/eRX5这样的“六边形战士”。

新车最大的竞争力是比同级来得更彻底的科技感和年轻化，对于这个售价你们怎么看？同级四大热门车型哈弗H6、吉利博越、长安CS75以及本文主角会怎么选？欢迎留言发表看法。