坦白讲，当我得知要体验 欧拉芭蕾猫时，内心既激动，又纠结。

激动的是，作为一款披着“复古外衣”的座驾，欧拉芭蕾猫内饰却前卫科技，这种新老碰撞的感觉，很难不让人多看一眼。

纠结的是，欧拉芭蕾猫无论从产品定位，还是实车所传达出的属性，都写满了“女性专属座驾”。作为一个男性车评人，或许很难get到小姐姐复杂的内心世界。

所以我只能尝试“角色转换”，尽量用更敏锐的眼光，来看待和感受这台欧拉芭蕾猫。经过短暂的体验，它又会给我留下哪些印象呢？

相信很多人和笔者一样，第一眼看到欧拉芭蕾猫，总有似曾相识的感觉。毫不避讳地讲，欧拉芭蕾猫外观设计灵感，其实源自大众甲壳虫，这是无法回避的事实。

不过，相比某泰“皮尺部”近乎1:1的山寨，欧拉芭蕾猫在细节之处还是有自己的想法。例如大灯造型，以及内部灯组结构，前后形成呼应，并且在侧面角度，还能发现一个明显的起伏。

可以说在细节之处，欧拉芭蕾猫诠释得很好，无论是中控台各种材质的搭配，还是细节做工与用料，都达到较高的水准。悬浮式中央扶手处更是不乏亮点，绚丽多彩的水晶包围，且不说美与丑，我还是第一次见到敢这样天马行空的装饰。

另外在座椅座垫、头枕，甚至是手和腿日常能够接触到的地方，欧拉芭蕾猫都采用了打孔皮质以及缝线细节，此外塘塑等材料也是大量运用，整体看上去在充满温馨的同时，能够轻松感知到欧拉芭蕾猫的品质。

总体来说，欧拉芭蕾猫从外到内都强调着“细节”两个字，相信对于小姐姐而言，这种无处不在的惊喜，说不定能俘获芳心。

空间表现一定是欧拉芭蕾猫的加分项，别被它呆萌乖巧的模样欺骗，坐到车内丝毫没有压抑感。第二排腿部空间留有一拳以上的余量，就算放置一个儿童安全座椅，剩余的空间依然能满足2个乘客的正常使用。

之所以能取得如此宽大的乘坐空间，一方面是得益于电动车的属性，机械不需要占用太多的空间。另一方面则是欧拉芭蕾猫三围尺寸其实并不娇小，至少从数据来看，比直观的视觉效果好多了。4401*1867*1633mm轴距2750mm，车宽和轴距已经达到A+级的水平，怪不得不会感到压抑。另外欧拉芭蕾猫的后备厢空间表现也可圈可点，相信放置女神随身的物品都不在话下。

欧拉芭蕾猫有很多模式，可以一键切换。

首先来说说“女神模式”，切换到女神模式后，欧拉芭蕾猫方向盘转向手感立马变得轻盈起来，油门（电门）响应也不会非常暴躁，加速脚感非常线性。此外在女神模式下，自动除雾、自动大灯和自动雨刮都会开启，这个设定对于小姐姐非常友好。

另外欧拉芭蕾猫还拥有“守护模式”，简单介绍，就是在驾驶座左下方设计一个隐蔽按键，当女性驾驶员的安全受到威胁时，伸手触碰一下，即可在静音的情况下，将车内影像及位置信息发送至预先设定的5位紧急联系人手机里。相信有了 这个隐藏小功能的加持，女神可以更加有底气驰骋大街小巷。

欧拉芭蕾猫搭载了一台永磁同步电机，电机前置，所以没有出现“前备厢”，从数据来看，这台电机最大功率为171马力，峰值扭矩250N·m，对于一台4.4米的小车而言，这样的动力表现虽然谈不上达到“小钢炮”级别，应付绝大部分通勤需求，应该不在话下。

至于续航里程表现，个人认为如果有固定停车位并且可以安装充电桩，那么官方续航401km版本就完全足够，就算在夏季开空调以及真实续航打8折的情况下，也足够应付3-4天正常通勤里程。反之，如果条件不允许，那么官方续航500km版本或许才是更推荐的版本了。

经过短暂的体验，我对欧拉芭蕾猫的漆面、细节做工、内饰用料以及乘坐空间表现留下了深刻的印象。动力表现没有太多惊喜，但也不至于失望。各种专属模式值得肯定，看得出来是站在女性用户的角度思考过。那么“最懂女性的座驾”的头衔是否夸大其词，屏幕前的你怎么看？欢迎在评论区留言、讨论。

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。