近日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相 元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

元PLUS、海豚和海豹都是比亚迪e平台3.0的新车，都是纯电车型。熟悉比亚迪的朋友应该知道，比亚迪在国内最受追捧的其实是DM-i混动系统，那么这次为什么出征日本，却带来的是纯电版的车型呢？

日本市场其实混动车占比很高，一来是有日系品牌坐镇，二来是日本车企对纯电车的重视程度不高，少有纯电车企布局，最明显的特斯拉，日本全国只有12家特斯拉，而我们光是北京就有17家了。

所以如果推出DM-i混动，虽说相比两田在技术上有优势，但相当于要进入日本的混动红海市场，而纯电的EV版则依然是一个蓝海的市场，此时推出元PLUS、海豚和海豹更容易抢夺市场份额。

作为比亚迪全球化战略的重要一站，为什么会选择日本而不是隔壁的韩国呢？毕竟韩国市场品牌相对少，而日本的车型品牌众多，难度高。

其实不然，在东亚的国家中，日本是最早提出要实现碳中和的，并且日本的人口多，环保意识也强。

同时早在多年以前，比亚迪其实就曾经服务过日本客户，当时比亚迪的纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车在日本获得了良好的评价，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。

如果乘用车产品也能在日本取得成功，其他国家的市场也就容易很多了。

除了在日本亮相了元PLUS、海豚和海豹三款车外，比亚迪还透露了新车计划上市的时间，其中元PLUS会最先到来，预计是在明年的1月份发售，而海豚和海豹分别会在明年年中和明年下半年发售。

同时他们也在积极携手本土优秀的经销商和合作伙伴，正在建立和完善销售和服务体系，为日本的用户带来更好的出行体验、以及更环保的出行方式。

比亚迪作为一家国际化企业，正在用实际行动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案，让我们对比亚迪接下来的表现，拭目以待吧。