近几个月的油价上涨，又让整个汽车市场进入了一个比较焦灼的竞争阶段，于是拥有燃油车便利性，电动车经济性的插电混动车型，博取了大家的广泛关注度。

      出于对雷克萨斯新能源的好奇，通过不懈努力，向4S店借了一辆雷克萨斯NX400h+深度体验。上市不到一年，我有幸成为青岛地区体验她的人，还是有点小激动。

      试驾过雷克萨斯的大多数车型，留给我的印象是，沉稳、优雅、做工细节。但提到年轻化，运动感，想必很多车友会觉得这些元素不会出现在雷克萨斯SUV车型上。

      但当我见到她的时候，感到既惊喜又意外。与上一代NX车型的沉稳、优雅印象不同，运动的外观散发着独特与犀利，车身大量熏黑组件更是烘托出刚猛的线条，两盏大灯略带有侵略性，夸张凶悍的中网，独特的轮毂造型，彰显出势不可挡的年轻运动息。可见这次改款，妥妥的冲着年轻消费者的审美需求进行设计。让整体的时尚感进一步提升。

      打开车门进入车内，这辆车内饰营造出的奢华感少了很多，反而普通的浅灰色和黑色搭配，让整体的科技感突出不少。方向盘按键颠覆了之前的按压设计，添加了触摸就可以做出反应的设计，中控大屏也进行了优化，档把与LS500H的设计一致，另外车门的开启也进行了小细节的改动，按压手柄触发开启。

      至于动力方面，得益于她的2.5L自然吸气发动机，驾驶感受和现在市场占有量巨大的2.0T排量涡轮增压发动机相比拥有明显优势。不得不说，自然吸气发动机驾驶起来平顺性极高。NX400h+搭载的这台拥有THS混动技术加持的2.5L自然吸气发动机运转品质极好，省油、平顺、响应快，尤其是在二次加速的时候，它没有涡轮自然就没有涡轮迟滞。虽然这台自然吸气发动机的起步爆发力在同级竞品中不占优势，但这并不代表它动力弱。只要你愿意踩加速踏板请求动力，它还是会很积极响应你的。但是有一点我不得不说，那就是急加速油门到底，汽油机介入噪音爆发明显，这确实大大破坏了车内极其静谧的感觉。

      再次说一下，NX400h+的油门踏板动力输出极其线性，是一种柔和舒适的加速感；它的刹车脚感偏硬，但动能回收力度释放均匀，不会影响驾驶员对刹车的判断。

      在驾驶感受方面，我觉得NX400h+的调校还是偏舒适为主，但同时又极力的营造出一些运动感。通过方向盘传递给驾驶员的路感特别特别清晰，但方向盘还是有些许虚位，指向不是特别灵敏。不过，我很喜欢稍有虚位的方向盘，因为可以不用把精力都用在维持车辆稳定上，舒适性相对会高很多。搭载的前麦弗逊+后多连杆的组合调校十分均衡，滤震时对余震的抑制很到位，车辆不会有多余的摆动；悬架对车辆的支撑也不错，转向和高速行驶的姿态都很稳定。

      至于它的静态表现，例如前后排舒适度、车内储物空间、扬声器音质这些主观性比较强的部分，我在此不过多提及，有机会给大家出一期试驾体验视频。

      NX400h+作为雷克萨斯旗下NX系列首款插电式混合动力车型，特点还是很鲜明的。它搭载了自然吸气发动机，在同级别没有替代品。如果你刚刚开始了解雷克萨斯品牌，这台车或许会给你完全不同于其品牌固有印象的驾驶感受。当然，如果它的价格能降低一点儿，我觉得在市场上的竞争力会更加强劲。

      相信雷克萨斯NX400h+，是特点鲜明的混动优选。