有人说它是同级最好开的车，也有人觉得花五折的价格就能买到几乎接近“原版”的享受，它就是领克的SUV旗舰——09。

所以今天我打算围绕这两个话题，来看看这台售价28.59万的Halo六座版本 领克09的实际表现如何。其实它整个车系阵列很简洁，不算插混版的话，搭载2.0T引擎与轻混系统的燃油版分为三款配置，中高配提供六座或七座可选。

不仅对于领克09而言，其实这类中型或中大型SUV，如果有提供的话，我都更偏爱六座版本，一来中排独立座椅的享受更佳；二来进出最后排也比较方便。“牺牲”一个座位，换来多方面的体验提升。

言归正传，这台车与沃尔沃XC90、XC60等，均基于SPA平台而来，所以在整车的形态比例上，与多数自主产品不同，例如侧面看，它拥有相对长的车头，并没有为了车厢空间而作出太多让步。

来到车尾，大尺寸轮毂配上宽轮距，加强了“上窄下宽”的视觉感，梯形结构很显敦实，给人一种四平八稳的心理暗示。而货真价实的双边四出的排气管虽然看上去很热血，但似乎与其沉稳优雅的形象背道而驰。

尽管从造型轮廓上充满欧系大尺寸SUV的身影，但看回细节，它依然坚定地传承了领克家族化设计，比如前后灯具等。前脸的元素我认为略显复杂，根据领克09那“大佬”定位来看，多了些锐气，少了点霸气，还好试驾车为全黑色，可以让这些元素看上去更整体。

还是那个观点，我认为领克目前这套年轻动感的设计很棒，包括旗下无论是轿车、SUV还是跨界车，但用在这台领克09上，好像过于“动感”了，同时还包括驾驶感受甚至车机，下面慢慢来聊。

出自于高级平台，意味着底子基本功非常扎实，而领克调校一向有口皆碑，所以闭着眼都能猜到这台领克09的行驶品质不会差。

果然，那种轻快、轻松的驾驶氛围瞬间给人留下深刻印象，无论是底盘反馈的清爽程度、转向手感阻尼力道或是车身响应速度，都拥有罕见于这个级别的表现。

尤其考虑到它超过2.1吨的体重，以及超过5米车长和接近2米车宽，配上四条275mm宽度的马牌轮胎以及20寸轮毂，怎么看都是力大砖飞的类型而不是灵活胖子。

尽管从中控界面可以看到悬架特性一栏，能够随着不同驾驶模式而改变软硬，但实际上体感差异不大，可以讲几乎感觉不到。而这台领克09的底盘调校就如外形一样，非常“年轻”。

体现在避震的初段相对硬朗，无论是稍快变道还是拐弯抹角，对车身的支撑都很到位，但同时细碎路感的反馈也比较明显。而相对运动的底盘配上比例并不慢的转向，就能获得爽快的驾驶感受，相信很对二十多岁的年轻奶爸胃口。

不清楚领克给09的定位具体是要打动哪部分人，但以我的理解来看，它作为品牌主打豪华高端的旗舰角色，在整个操控和驾驶氛围上，如果能够适当削弱这份“年轻”，添加一些“老练”的话，将会让它更加言行一致。

例如动力系统的特性就很符合我对这类产品应有的期待。领克09全系采用2.0T四缸引擎加上48V电机的组合，峰值可以输出254马力和350牛·米，匹配8速自动变速箱，官方称百公里加速为8秒。

绝对动力不算强，但胜在调校很注重前段表现，所以在市区里频繁加减速，它也能从容淡定地应对。得益于优秀的隔音，即使转速拉高，引擎噪声也控制得非常得体。

再说了，日常驾驶也没必要频繁拉高转速，正如刚才所讲，它的动力都集中火力在中低转，如果还满足不了提速需求，那么油门到底也无补于事。

车厢做工用料自然不用担心，这也是领克的强项，配上马鞍棕的皮革，豪华感油然而生。方向盘多功能按键区和极氪001类似，触控设计表面很炫，实际还是要花点时间适应，主要是整合了太多功能，而且需要与车机界面相互匹配。

说到车机，就不得不提操作逻辑。它将许多重要的设置放在车辆的图案里，需要通过旋转“车辆”，并点击不同的位置，才能蹦出不同的设置内容。你可以称之为仪式感，但这种藏得如此深的菜单，用户会愿意花时间来摸索吗？

其实整套车机的硬件和功能都没问题，操作流畅响应快，只不过这种设计，放在05、06就很适合，因为目标群体为Z世代年轻人，但他们应该没到需要购买六七座中大型SUV的年纪吧？

聊完驾驶者的部分，看看乘客待遇如何。这台中配的试驾车选装了价格1万元的“豪华升舱包”，顾名思义在座椅和舒适性配置上有升级，比如前排座椅的腿托与侧翼可调、电动收折/展开的第三排座椅以及四区独立空调和车内香氛等等。

如果选择六座版本，那么中排的享受会更上一层楼，两张独立座椅带扶手枕和航空头枕，电动调节前后与靠背角度，而座椅本身的人体工程学也不错，但不是“大沙发”类型，填充物还是有挺强支撑感。而侧窗遮阳帘对于隐私和防晒来讲，都是加分项。

由于中间过道的存在，进出第三排座椅还算便捷，乘坐空间让步给了后备箱，所以对于它的块头而言，只是中规中矩，应付小个子成年人短途乘坐没问题。

当然凡事都有取舍，将第三排座椅电动放倒后，形成全平的巨大空间。而在满载六人时，这台领克09的后备箱也有相当可观的容积，可以看出纵深、宽度和高度都处于领先同级的水平。

回答开头的问题，这台领克09的操控确实是亮点，驾驶的品质感与顺手程度给人小惊喜，甚至还挺运动的，但这种特性，真的是目标群体所需要的？这个留给市场来回答吧。

而花30万左右选择领克09究竟值不值？从车型平台、底子架构与安全性来看，它的确处于一流梯队，只不过这些都是消费者比较难“触碰”到的部分，需要用户花心思去研究，并接受它，才能获得心满意足的感觉，否则如果不“来电”的话，则会被劝退。

这方面让我想起了大众ID.3，因为看数据、空间或配置等，其实售价更低的竞品都能统统满足，而额外的钱能收获什么，取决于你对它的了解有多深。