这两年自主品牌扎堆造混动，还延伸出了很多亏电也省油的插混车型，但对于插混车型，我最想要的场景其实是日常城区当纯电车开，而长途又能像混动车一样省油。

但目前市面上大部分的插混车型纯电续航大多在100公里左右，“掐头去尾”其实能用的纯电里程也就在40公里左右，并不能完全达到我期望。近日 拿铁DHT-PHEV正式上市，纯电续航里程可达184km，真正能当纯电车使用的插电式混动SUV来了。

新车共推出3款车型，售价区间为22.9-26.3万元。以下是关于拿铁DHT-PHEV你不得不知道的几点。

外观上拿铁DHT-PHEV和DHT版本区别不大，PHEV车型主要是多了一个名为亚特兰蒂斯蓝的一个配色，看起来会更高级一些。另外就是轮圈的样式会有变化，除此之外和DHT版就几乎一样了。

非常接近的外观设计，会给人主观感觉它和DHT版驾乘差别不大，但其实不然，我给大家列举一项数据，拿铁DHT-PHEV四驱版整备质量接近2.6吨，这是什么概念？比拿铁DHT重了将近400公斤。

所以它开起来会时时刻刻提醒你，它很重！你能从方向盘、刹车、加速各方面感受出来它的体量。同时为了适应更重的车身，它的悬架也会变得更硬，整台车主观感觉会更硬朗。

储能部分的升级也是拿铁DHT-PHEV一大亮点，它的电池包达到了34度，更大的电池意味着它的纯电续航能力大幅提升，两驱版纯电续航达到了184公里。不过需要注意的是，四驱版车型因为多了一套驱动电机，所以续航有所减少，为155公里。

大电池除了能带来更长的纯电续航外，混动模式下的运转逻辑也不同了，在电量充沛的时候，它会优先使用电驱动，哪怕时速100km/h以上再加速，也依然是电驱动。只有亏电的情况下，发动机才会参与驱动，所以整体开起来会更像电动车。

这次拿铁DHT-PHEV还提出了一个“儿童关怀”的理念，同级首次搭载儿童模式，简单理解通过语音、雷达、记录仪、NVH各方面对儿童进行照顾。

让我印象最深刻的就是行车记录仪功能，前排的家长能通过中控屏幕随时监测后排儿童的情况。现在的儿童都这么幸福了吗？

另外在NVH方面，虽说这次拿铁DHT-PHEV依旧只有前排双层玻璃，但后排的玻璃是进行过加厚的，所以后排的隔音有着很大提升，这也是出于儿童关怀的考虑。

作为一台PHEV插混车型，电池不可避免会侵占一定的空间，所以你会发现拿铁DHT-PHEV它的尾箱地台其实比较高，尾箱下方需要放置一些电器元件，所以它也没办法实现7座或者6座布局，同时也没有备胎。

另外由于电池包体积变大了，它的油箱相比混动版车型也有一定的缩减，官方数据为55L，而DHT混动版为61L，这么一来，虽说拿铁DHT-PHEV油耗更低，但亏电情况下综合续航并不会和拿铁DHT拉开太大差别。