哈弗大狗给自己的定义是“3/4刻度座驾”，所谓“3/4刻度”，就是介于SUV和硬派越野车之间，尽可能的兼顾两者的优势，让城市SUV可以跑的更远。哈弗大狗的成功也说明了这部分市场需求还是不小的。

为了让大狗走的更远，哈弗推出了大狗追猎版，变得更加硬派了。

大狗追猎版的前脸相比普通版大狗硬派风格很明显了。

中网线条变得更加粗壮，以及全新的保险杠造型，增加了铆钉以及装饰件。

侧面最突出的就是轮眉上增加了铆钉，也是提升视觉效果最有效的一种方式。

全新的19寸战斧式轮圈，也是为了搭配整车的硬派风格。

车尾的变化集中在保险杠部分，看起来更像越野车常用的“铁杠”。

内饰整体风格没有变化，但材质方面有提升，多处采用软质包裹，也增加了一些配置，比如循迹导航、遥控泊车等。

新增草地/碎石和凹凸路驾驶模式，其中凹凸路模式会关联打开后桥差速锁，可以说是大狗追猎版的最强“越野”模式。

动力方面，继续搭载1.5T/2.0T发动机，7速双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率提升至135kW，峰值扭矩调低至275N·m。

公路行驶方面，追猎版和普通版本基本一致，油门初段调校很缓，体感动力不线性，sport模式会好一些。底盘滤震表现也都差不多。

“越野”试驾方面，这次活动安排了场地试驾和林间穿越路线，交叉轴、窄路急弯都有，99.9%的SUV基本都不会涉及到的路况，大狗追猎版很轻松就通过了，不过我们出来前杠和侧踏都战损了……

从“越野”性能角度看，大狗追猎版是完全没问题的，但是！由于SUV本身的设计，要玩真正的越野，是不能和硬派越野车相比的，可以走烂路，但不能高强度越野，即使通过了，但很可能对车身造型不可逆的伤害。

“3/4刻度座驾”，目的是让车主走的更远，提升车辆自身性能，而不是拘泥于城市，偶尔出去放松一下。这一点，大狗追猎版确实做到了。