近日，上汽奥迪第三款车型 奥迪Q6正式预售，价格区间为50-65万元，新车将搭载第四代EA888的2.0升涡轮增压高低功率发动机以及EA390的2.5升涡轮增压V6发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，配备适时四驱系统。

新车由德国设计团队操刀设计，运用了中国化的元素针对该车专门做了国产化的适配，但老实说，奥迪Q6的整体设计并不算太出彩，也没有赢得中国消费者的广泛认可，除了大尺寸车身所自带的压迫感外，过于圆润的外观还是少了点气场，整体也缺了点“奥迪的样”。

不过奥迪Q6的优点明显，基于MQB平台打造，它的车身尺寸达到了5099*2014*1784mm，轴距2980mm，这个尺寸超过了目前国内在售的所有奥迪SUV车型，旗舰级的进口奥迪Q7也要甘拜下风，新车提供六座和七座可选，车内空间方面应该是有优势的，这点完全可以参考上汽大众途昂，这也是符合国人“以大为美”的购车理念，能够满足全家人出行。

不过，奥迪Q6的刻意“迎合”并没有迎来掌声和叫好声，反倒是质疑声一片，综合起来主要是在几个方面，一是预售价格较高，二是MQB平台撑不起产品该有的形象和定位。

就这台奥迪Q6来说，平台没有错，车辆也没有错，品牌更没有错，但是MQB平台出一台超大尺寸的车放在豪华品牌下，在定个较高的价格就“有错”了，MQB平台用在大众上，即便是途昂，做到40万的价格已经算是突破天花板了，而在奥迪体系里，MQB代表的是中低端的产品，如奥迪A3、Q3之类的车型，上到A4、Q5等中级车已经用了MLB的纵置平台了，MQB平台在很多人的心里是支撑不起高昂的售价，即便奥迪品牌的加持，溢价也不应该超过10万，但是看看现在的预售起售价格，对比同平台的途昂四驱入门车型，溢价已经接近20万了，这才是被人吐槽的所在。

有人拿它跟国产长轴版宝马X5相比，我觉得竞品是选错了，那是Q7应该做的事情，奥迪Q6要做的是差异化竞争，主要的目标对象应该是二线豪华品牌的中大型SUV，比如凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60等车型，奥迪Q6品牌有优势，空间不差，动力也不弱，即便是2.0T低功也能做到8秒多的加速，内饰的豪华程度也可以接受，竞争力还是比较强的。

奥迪A7L的败北，我相信上汽奥迪会有所惊醒的，这次的预售50万起，更像是针对市场的一次试水，如果没有激烈的反对，定高点多挣点钱何乐而不为，但如果市场抵触情绪过大，则完全可以把正式售价下调个几万，50万大家嫌贵，45万能不能接受？实在不行过段时间在拿出点优惠，40出头就能入手，又有奥迪标加持，另外空间确实优秀，应该还是会有买家接受的，想想奔驰GLB，1.3T的紧凑级7座SUV卖到30多万，不也照样有人认可嘛。