文 | 拎壶冲

1918年，《科学美国人》杂志上的一篇文章图文并茂地描述了未来汽车的样式。

1918年《科学美国人》杂志上的文章“未来汽车”中的插图

有些实现了，比如座椅可以在车内移动，有小型控制面板进行导航，有些没实现，比如作者说手指杠杆会取代方向盘，时至今日我们也还在利用方向盘转向。

异想天开么？有点。

人类失去了联想，不会怎样，人类失去了想象，那问题大了去了。

1956年，人类杂志上第一次刊登了不用操控方向盘就能行驶的汽车插图。2018年，凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统说让你“放手去做”，一时间，人类距离无人驾驶功能的汽车变得更近了。

谷歌甚至鼓捣出了一个外表呆萌内核激进的自动驾驶汽车，油门没有，刹车没有，方向盘也没有，车内唯有启动和停止两个按键。

如果真有一天，人类体验过更精准、更方便、更安全的自动驾驶之后，必定第一时间拆了方向盘，换上个游戏手柄或者一套键鼠。

懒得开车，就是如此快乐。

饭得一口一口吃，自动驾驶，啊不，现在应该叫智能辅助驾驶已经迈过了从0到1的阶段，距离它能够真正成为可信赖的全场景自动驾驶的100分，属实还有点儿距离。

不过，在一些特定的时间、特定的场景下的特定功能，已经差不多能打个80分以上的优良成绩了。

前不久江铃福特领睿就当众表现了一下，它是如何帮助懒人解决都市倒车难题的。

我想你肯定遇到过类似的场景。

在一条狭窄的通道往前开，路径非常窄，你必须小心翼翼地仔细观察，并且在前后雷达的急促警告声中更加小心翼翼地控制油门和方向盘往前挪，跑到一半，正前方来了一辆车怎么办？

一般有三个选择。

A选项，对面的车在经历了一番思考之后，主动倒车。

B选项，秉承多一事不如少一事的大慈悲心态，爷给它让道，主动向后倒车。

C选项，原地停住，大眼瞪小眼，坚持到底，就是胜利。

三个选项无论怎么选，终究有一辆车得在痛苦的环境往后倒车。

如果你开的是一辆江铃福特领睿，那么有99%的可能性你会主动选择倒车。

因为方便，所以心态好。

江铃福特领睿虽然是一辆燃油车，但技术团队很“大度”地为它配备了罕见的LRAS 循迹倒车辅助功能，按照官方的参数是，在D挡状态下以15km/h的速度行驶，系统能够自动记录50米的行驶路线，在开启循迹倒车辅助功能之后，你什么都不用做，福特领睿会按照之前的路线，自动控制方向盘、刹车和油门，直接给你倒回去。

原则上，这是一个解决新手司机中距离倒车难题的功能，但我看完演示之后，发觉这简直就是佛系会车神器。

把让道当成施舍，反正也不会费心操作，何乐不为。

你不让，是因为你这车功能不行。

我主动避让，是因为我车比你的猛。

倒车的时候，不是心态强大，而是江铃福特领睿的循迹倒车辅助功能帮助你变得强大。

拒绝路怒，从智能驾驶辅助功能的点点滴滴做起。

对向来车只能在江铃福特领睿的娴熟倒车中，给我这个驾驶员的技术竖起大拇指，并且感慨遇到了愿意让道的好人。

而我则挥一挥手，表面上表示友善，心里想着，这条道儿是爷赏你的。毕竟，只要是大于车宽50cm的车道，江铃福特领睿都能原路返回，即便转弯角度达到180°。

智能是江铃福特领睿的一大特色。

它配备了与高端智能汽车处于同一起跑线的20余项高规格融合传感器方案，包括2个单目摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头，12个超声波雷达，SOC 芯片 Mobileye EYEQ4和奥迪同款Infineon AURIX TriCor 雷达处理芯片，全系配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，涵盖了带排队功能的第五代 ACC全速域自适应巡航、 BLIS盲点监测、LCA 变道辅助、FCW 碰撞预警等超过 20 项智能驾驶辅助技术，所以它有底气喊出 “谁说油车不智能”的宣言。

按照“更福特，更中国”的指导方针，江铃福特与中国本土化智能供应商的联系也极为紧密，腾讯 TAI 4.0 智能车机系统、配备百度CarLife、华为HiCar，天然带来了更多好感。

但其实也是大势使然，早在五六年前就有车企说道在车联网、智能座舱方面，中国已经走在前面，放眼世界，中国供应商提供的服务才是真正的可靠好用，最关键的是本地采购，整个研发和生产的过程中所有的细节都能够与供应商一同及时发觉、及时处理，大幅减少无谓的时间和资金消耗。

一般的造油车的企业的确在智能上不如疯狂囤积程序员的新能源造车企业，可咱福特领睿不是一般的油车。

智能座舱之外，还有特斯拉同款打灯自动变道——DCLC智能变道辅助，有近乎支持全场景泊车的APA5.0融合视觉全自动泊车系统（选装），还有可以让人持续保持佛系快乐的宝马同款50 米 LRAS 循迹倒车辅助功能，它就是在特定场景下你能够信赖的懒人帮手。

同样价格，更多配置，而且还有稳定且覆盖真实用车场景的各种功能，这才是对驾驶者最大的尊重。

拿APA5.0全自动泊车来说，它支持实线、虚线等各种线车位及超声波车位泊车，能识别立柱和立桩等障碍物，处理地下车库的停车位毫无压力，对停车位的尺寸也不挑剔，车宽+0.8m及以上垂直小车位、车长+0.8m及以上水平小车位和倾斜车位都能做到一键启动，系统自动接管控制泊入泊出。

从此和魔鬼停车场说再见吧，福特领睿自带一个面向小白的功能，也能给老司机缓解焦虑。

懒省事儿，就是人性的究极终点。

无论怎样，它都让开车变得更加简单和省事儿，主动权是在驾驶员手里，你可以选择挑战成功后的快乐，也可以在车辆自己倒车和泊车的时候刷几个短视频，给朋友圈多点两个赞，或者在商圈地下车库里搜下点评，提前琢磨一下去哪儿吃一顿。

你可以理解成这是花点小钱，然后雇佣一个专业的司机去帮你完成一些琐碎的活儿，而且这个专业司机还能随时待命，听候差遣。

我敢说，很多人在体验过自动辅助驾驶功能的快乐之后，谨小慎微地挪车的日子就回不去了。