极狐汽车，一个追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。极狐旗下的产品就像极狐官网上“智能与性能兼得”这句醒目的标语一样拥有着鲜明的特征。极狐旗下阿尔法 S就是一个集性能、智能和豪华于一身的产品，而我们今天要说的是阿尔法 S车系中的一款车型——极狐阿尔法 S 全新 HI 版，只不过它在已经实现的高性能、高智能和豪华之上更进了一步，离“极”字的定义也更近了一步。

作为中国智能驾驶第一车的极狐阿尔法 S 全新 HI 版，是全球首个真正实现量产交付的高阶智能汽车、是全球首款搭载华为 HI 全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款基于 Harmony OS 开发的智能座舱豪华纯电量产轿车。

虽然只是极狐阿尔法 S车系中一款全新的产品，但是极狐阿尔法 S 全新 HI 版却可以说是与其他车型完全不同，无论是外观和内饰设计，还是机械性能和智能化工程，都得到了飞跃式的提升。

首先，在外观尺寸和设计方面，极狐阿尔法 S 全新 HI 版比现款阿尔法S车系中的其他车型略大一些，长和宽分别增加到4 980mm和1 960mm，轴距仍然是2 915 mm。虽然尺寸变化不大，但是极狐阿尔法S 华为HI版与普通版车型在外观方面的区别还是挺大的，比如车头部分增加的三个激光雷达，就几乎完全改变了前脸的造型。而尾部增加的雷达和探头也使得尾部的视觉效果产生了变化。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版的一大核心亮点就是基于 Harmony OS 开发的智能座舱。智能座舱搭载了高性能麒麟车机模组，运行 HarmonyOS 车机操作系统，专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付和无缝流转等核心能力，与多种应用深度集成，构建智慧出行空间，带来千人千面、万物互联、智能交互、 持续生长的座舱新体验。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版是极狐汽车与华为深度合作打造的全新产品，虽然是基于极狐阿尔法 S，但是华为技术给这款HI版带来了功能和性能方面的全面飞升。首先是极狐阿尔法 S 全新 HI 版采用了前交流异步后永磁同步的双电机四轮驱动型式。同时，极狐联合华为打造的三合一动力总成采用高速油冷电机、主动润滑减速器技术，绕组直接冷却，转速超过 17 300 r/min.，四驱电机峰值功率超过 473 kW，峰值扭矩超过 655 N·m，0~100km/h加速时间仅3.5 s。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版还换装了宁德时代74.5 kWh的电芯，CLTC续航里程500 km。并从结构安全、热安全、云端全时监控和预警、全场景验证体系保障四大维度出发，以二十余项技术群加持，全面保障电池安全。同时，在充电效率方面也得到了加强，它是中国首款支持 800V 高压平台的量产车，快充从0.6 h减少到0.25 h，充电10 min，续航里程可增加近 200 km，大幅提升了充电效率。

从试驾说明会开始，一直到全部试驾活动结束，给我留下最深刻印象的就是极狐阿尔法 S 全新 HI 版的智能驾驶。和目前经常见到的L2级，甚至L2+级不同，极狐阿尔法 S 全新 HI 版具备的L4级智能驾驶辅助，真正能够让驾驶者体会到“智能”的力量。其自动化、智能化水平之高，非亲身试驾不能够了解其全面。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版的智能驾驶依托华为 HI 全栈智能汽车解决方案，全车共配置 34 个传感器，是行业中绝对领先的“超豪华阵容”。3路激光雷达，最大探测距离20 m。6路毫米波雷达，最大探测距离 250 m。强大的软硬件系统结合在一起，组成了极狐阿尔法 S 全新 HI 版过人的智能化水平。

在导航系统中设定好目的地，下压挡杆两次，耳边响起的提示音示意车辆已经开启了智能驾驶辅助功能。从酒店出发，直到目的地，每一个路口，每一个转弯，全部由智能驾驶辅助系统精准规划。每一次加减速、每一个转向的动作，全部由智能驾驶辅助系统精准完成。

作为智能驾驶感知、融合、定位、决策、规划、控制等任务处理的汽车“大脑”，集成高性能 SoC（包括 ISP、CPU、AI 等处理模块）将遍布全车的超声波传感器、激光雷达和高清摄像头收集到的交通灯、行人、车距等各种信息，变成一个个操作指令，由低时延智能驾驶操作系统精准地实施。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版是全球首款支持城区智能驾驶的量产车，它聚 焦“高速、城区、泊车”三大场景，打通全场景智能驾驶，增强体验连续性。在城市路况下，极狐阿尔法 S 全新 HI 版能够精准识别当前车道红绿灯，并于左侧仪表盘显示。在无左转交通灯情况下，同时面对直行与左转车辆时，极狐阿尔法 S全新HI 版会根据对向车辆直行速度及轨迹，精准做出左转或等待对向车辆操作。同时，还可以做到精准识别人车交汇路口复杂路况，对行人进行保护避让。路遇大型车辆时，会自动开启偏移避让功能，规避与大车并行，并作出超车判断。

在高速路况下，当监测到前车速度低于限速 20%，且超车道前后空隙大于 16 m时，极狐阿尔法 S 全新 HI 版会寻找变道时机自动变道超车。不过，也正是由于车辆系统对安全的严格标准，导致在北京这种拥堵比较严重的道路上会遇到一些问题。在需要变道驶离主路时，紧密的车流达不到变道所需的安全车距空间，在这种情况下车辆绝对不会冒险并线，只是一次又一次地开启转向灯，而无法实现并线操作。虽然这样谨慎的操作可能并不适合现实的道路环境，但却绝对是值得肯定的。只是作为智能化的尖端产品，极狐阿尔法 S 全新 HI 版在当下的交通体系中只是一个“孤勇者”的身份，整个交通社会还没有达到同样的智能水平。但是极狐阿尔法 S 全新 HI 版智能驾驶的各项操作为我们展现了未来智能化交通的景象。

除了在路面上的智能驾驶辅助，即使进入了地下车库，极狐阿尔法 S 全新 HI版配备的AVP 代客泊车功能依然能让你深刻体会到它的“智能”。

在进入车库后，AVP 代客泊车功能可构建一次地库地图，并支持对柱子多、盲区多、回头路等复杂地库构图，并可对该地图进行收藏。下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，只需在中控屏上选择任意一个标注的车位，车辆即可实现自动前往和自动泊入。如出现目标泊车位被占，车辆会自动启动漫游泊车功能寻找空车位。同时，自动泊车系统还支持多层停车场跨楼层泊车，实现真正“点到点”。

儿时的我，惊叹于科幻片中的各种不可思议和奇思妙想，几十年后的今天，我在极狐阿尔法 S 全新 HI 版的试驾中已经看到了科幻电影中那样的画面，除了无法飞来飞去，极狐阿尔法 S 全新 HI 版的智能已经让科幻变成了现实。