在众多造车新势力中，论哪个品牌“闷声发大财”，那一定非哪吒汽车莫属。

今年上半年，哪吒汽车累计交付了63131台新车，成为了销量仅次于小鹏的“二强”新势力，不禁让人感慨：“流水的销冠，铁打的哪吒”。对于当前哪吒汽车来说，市场基础有了，差的就是品牌的影响力，而这个任务就落到了旗下中大型纯电动轿车—— 哪吒S身上。

今日（7月31日），哪吒S正式上市，售价为19.98-33.88万元。新车提供增程式和纯电动两个动力版本可选。其中，增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km（CLTC工况下）；四驱版纯电车型0-100km/h加速时间为3.9s。据悉，新车将于2022年第四季度启动交付。

随着新车的上市，哪吒S势必将与定位相近的零跑C01（预售18-27万元）开启正面对决。当然，不仅是零跑C01，包括小鹏 P7、比亚迪汉、比亚迪海豹、极氪 001甚至是特斯拉 Model 3......它们都在哪吒 S 的竞争序列中。客观来说，哪吒S竞争压力不小。

作为哪吒汽车的全新旗舰产品，哪吒 S不管是造型设计、软件配备还是硬件素质都是非常不错的。

尺寸方面，哪吒 S长宽高为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，达到了B+级轿车级别；外形采用经典轿跑车身比例，宽高比1.36，470mm低重心，50:50前后轴荷配比，呈现出纯粹轿跑整车姿态的同时，再加上无框车门设计，风阻系数仅为0.216，这一数据在量产车中可以说是名列前茅。

而在动力系统方面，哪吒S新车基于哪吒的“山海平台”打造，提供纯电和增程两种动力形式。其中增程版的最大CLTC续航为1160公里，纯电续航达到惊人的310km；而纯电版提供三种续航版本，最大CLTC 续航为715公里，另外还有650公里和520公里两个版本。其中，四驱版的性能最强，峰值功率 340kW，整体峰值扭矩620N·m，最快百公里加速可以去到 3.9 秒。

底盘配置方面，哪吒 S用上了前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂的组合，和小鹏 P7 处在一个硬件水平。而在安全方面，哪吒S搭载的自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，实现了95%恒温占比，保证动力输出的同时提升电池使用寿命。

至于软件配备方面，哪吒S采用了由17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，科技感的塑造让人眼前一亮。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等应用场景。21扬声器声场系统，带来沉浸式体验。

除此之外，哪吒S还提供TA PILOT 3.0、TA PILOT4.0两种智能驾驶系统可供选择。其中TA PILOT3.0相对比较基础，其硬件系统由5颗毫米波雷达和11颗摄像头组成，可实现智能领航辅助、记忆泊车、魔法召唤等功能。

而TA PILOT4.0则更加高级，搭载2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、高精定位单元及高精地图等感知单元，并拥有算力达200TOPS的华为MDC计算平台加持，支持更高阶的NCP哪吒城市领航员、NNP哪吒智能领航辅助等功能，可实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。

前面也有说到，哪吒S上市之后，势必将与同样定位于中大型纯电轿车的零跑C01展开直面竞争。但是零跑C01实在太“卷”了，预售价直接为18-27万元，比哪吒S整体价格低出一截，而且CLTC续航有500/606/630/717公里可选，性价比属实被它玩明白了。

而这种场景，在前不久上市的长安深蓝SL03和比亚迪海豹身上也是似曾相识的。只不过，哪吒S的目标消费者群体和他们有所不同，更多是小鹏 P7、极氪 001以及特斯拉 Model 3等车型。但是这些车型无论是销量还是口碑都是比较不错的，作为一个“新晋选手”，想要撼动他们的地位还是有一定的难度。

而从另一方面来看，抛开价格相当以外，更重要的是，买造车新势力的消费者和买传统车企新能源的消费者本就是两类群体，一个追求的是前沿科技带来的新鲜感以及管家式的服务；一个追求的是产品各方面均衡而且后期比较可靠。所以说，价格接近的情况下，买哪吒S的消费者不会轻易去选择比亚迪汉。

对于哪吒S而言，或许它的推出并不是以走量为目的，更多的是拔高品牌的调性，而这也是哪吒汽车想要稳住目前自身市场地位并冲击新势力第一的迫切需求。

按照哪吒汽车官方透露，今年的销量目标是15万辆，而上半年累计交付了63131辆新车，任务已经接近过半。现实情况来看，诸如哪吒V这些偏低端的走量产品还是会扛起绝大部分的销量任务。

不过相较于销量上的追求，哪吒汽车今年最最核心的还是要确保将哪吒S一炮打响，以此来扭转品牌形象。从产品力来看，哪吒S各方面实力足够强，但是能否起到小鹏P7对小鹏汽车那样的提振作用？还需市场来验证。