在自主品牌中，比亚迪的发展可谓是蒸蒸日上，凭着连续发布的王朝系列与海洋系列而销量大涨。除了这两个系列外，最近，来自比亚迪的腾势D9也是赚足了热度，预售仅两个月的时间，订单量就突破了三万辆，现在，又有媒体获得了官方消息，称腾势D9将于8月中旬开启大定。售价方面，除了限量的99台价格为66万元外，混动版与纯电版的预售价区间为33.5-66万元。

外观方面，腾势D9是基于π-Motion设计理念打造而来的，还采用了两种设计，分别对应腾势D9的纯电版与混动版。其中中网部分，混动版车型采用类似盔甲的阵列式格栅布局，纯电版车型则采用了直瀑式格栅设计，内部采用的是钻石切割技术；两侧大灯为矩阵式，造型比较犀利，再配合上向下延伸的日行灯造型，还有下方的大面积雾灯区，给出了新车不错的辨识度。

车身侧面没有太多的亮点设计，是比较传统的的中大型MPV的轮廓，线条也都较为平直，但也不失力量感，也可以保证车内的头部空间比较充足。另外，新车还采用了双侧电动滑门设计，车门为分缝设计，也就是车么与车顶分离，还有大尺寸的多条辐式轮圈。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

车尾部分，侧面的贯穿腰线到D柱后就呈现了下滑趋势到尾部，镀铬饰条也同样为贯穿式，到D柱处融为一体，既可以满足美学又可以降低风阻。尾部搭载的是穿梭贯穿式尾灯，与前脸一样，还呈现出流星之箭的设计，点亮后层次感分明，还有高位刹车灯。总的来看，尾部方面也没有太多的冗杂的设计，尾灯与镀铬饰条都属于当下新能源车的主流设计。

内饰方面，腾势D9采用的简约设计风。运用了环抱式生命座舱，配备了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏还有双辐式方向盘，车内也没有太多的实体按键；材料方面，采用了木纹饰板与大量的皮质材料，整体的观感还不错。

动力方面，腾势D9也提供了纯电与超级混动两种动力，两种动力都会推出两驱与四驱车型。其中超级混动两驱版NEDC续航最大可达1040km，四驱版本NEDC续航里程970km；而纯电版车型的最大续航可达600km。在充电方面，腾势D9搭载了80kW的快速充电，最快就可以25分钟从30%的电量充到80%的电量。

腾势D9能有现在的热度与成绩，与接手的比亚迪有着密不可分的关系，除了产品自身外，比亚迪的在新能源市场中的成就影响也很大，也算是沾了比亚迪的光，腾势现在可以说是彻底改姓了。而比亚迪也有着要靠这款车抢占中高档豪华MPV市场份额的目的，所以这次腾势D9的成败对比亚迪日后的冲高路也有很大的影响。