作为比亚迪有史以来最不一样的一款车， 海豹终于上市了。王传福使出四大杀手锏，海豹尽享纯电轿车的高阶产品价值。比亚迪再上一层楼，与过去的自己告别。

被誉为“特斯拉Model 3杀手”的海豹，终于在7月29日正式上市。新车共有三种续航里程和四个车型版本：550km标准续航后驱版精英型，综合补贴后售价20.98万元；550km标准续航后驱版尊贵型，综合补贴后售价22.28万元；700km长续航后驱版和650四驱性能版，综合补贴后售价分别为25.98万元、28.68万元。有消息称，海豹此前预售两个月，订单已超11万台，虽然未得到官方证实，但海豹市场热度确实居高不下。

王传福使出杀手锏，海豹首次搭载了比亚迪最优秀的四项核心技术。首搭CTB电池车身一体化技术，让海豹整车扭转刚度媲美外资百万级豪车。长续航版的刀片电池容量为82.5kWh，续航高达700公里，也是比亚迪续航最长的车型；首搭iTAC智能扭矩控制系统，比肩甚至超越德国博世ESP,更早更快地及时调整各电机输出扭矩，迅速控制和稳定车身姿态，更有效地降低驾驶风险，增强驾乘操控性和舒适性。

首搭后驱/四驱动力架构，四驱版前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，零百加速时间仅为3.8秒。这意味着，海豹是比亚迪有史以来加速最快的一款车，即使跟比亚迪Model 3相比，差距也缩小至半秒；首搭前双叉臂、后五连杆式独立悬架，这完全是50万级别车型才有的配备。海豹这样的底盘配置，比比亚迪汉采用的的前麦弗逊、后三连杆式悬架更加高级，与Model 3一样。

外界似乎并不担心海豹的销量，从市场热度和预售订单量来看，海豹销量应该不成问题，将成为比亚迪旗下又一爆款车。但海豹更大的意义在于，带领比亚迪品牌向上，与过去的自己告别。无论是燃油车时代，还是今年停产燃油车之后，比亚迪销量暴涨的同时也伴随着争议，例如经济廉价和网约车的标签。哪怕比亚迪汉冲击中高端之后，也有声音说汉是中大型轿车，但只卖20多万元，而且混动车型销量还占一半。

今年停产燃油车之后，比亚迪进入新能源汽车时代新征程。但如何做到品牌持续向上，对于比亚迪来说依旧是需要不断努力的课题。比亚迪背水一战，必须在主流的20万元以上B级纯电轿车市场，成为重量级的玩家。在这一细分领域，比亚迪迫切需要一款爆款车型，而海豹肩负的正是这一重担。因此，海豹只能赢不能输，只有海豹在这个主流市场赢了，而且赢得漂亮，才说明比亚迪跟过去的自己真正做了告别。

另外，海豹的意义还在于，比亚迪开始与特斯拉首次正面交锋。比亚迪想要在中国市场乃至全球，确立自己新能源汽车领导者的地位，特斯拉永远都是一个无法避开的竞争对手。只有敢于与特斯拉正面硬刚，比亚迪才能真正加速自己的进化。除了智能辅助驾驶方面，从外观配置到性能数据，海豹都拥有与Model 3一较高低的能力。特斯拉在中国乃至全球，终于开始迎来一个旗鼓相当的对手。