根据中国汽车工业协会最新披露的数据显示，2022年上半年，我国新能源汽车销量为260万辆，市场渗透率达21.6%，提前实现发展规划的2025年目标。根据行业的普遍认识，渗透率超过20%，标志着新能源汽车正成为当地市场趋势。在这样的大环境下，不少消费者也都做出了购买新能源车型的打算。当前市面上的新能源无非三种，纯电、插电混动和增程式动力。其中，纯电车型由于续航和补能方面的限制，被不少人排除在外，剩下的插混和增程式，都能上绿牌且都不愁续航，消费者很容易在二者中纠结。那么到底是插混车型好还是增程式动力的车型好呢？

技术原理

目前市面上的插混系统非常多，比如比亚迪的DM-i、吉利的雷神Hi·X、长城的柠檬混动DHT等等，虽然名字不一样，但它们的实际的原理基本都是一致的。

这类混动系统主要由发动机、电机和电池组成，它们发动机可以作为驱动车型的动力来源，也可以作为电池的能量来源为其充电。一般来说，插电混动系统都拥有纯电、串联、并联、动能回收、发动机直驱等多种模式。好处就是你在一台插电混动车型上，既能享受到纯电动车的静谧性，又能体会到内燃机为汽车所带来的最原始的乐趣。

而增程式系统的原理就要相对简单得多了。像 理想ONE、问界M5等增程式动力的车型，它们也都搭载了发动机和电机，但它们的发动机都是用来为电池充电的，并不参与车辆的驱动，车辆驱动全部是由电机完成，所以增程式动力的车型实际上就是纯电车型，只不过它们带了一个“充电宝”而已。

使用成本

当然了，消费者买车可能并不关心技术，他们更关心自己用得舒不舒服。所以说完技术，咱们再从用户的角度出发，聊聊插混和增程式谁更值得买。

插混和增程式由于都需要加注汽油，所以油耗自然是一个绕不开的话题的。一般来说，增程式车型的发动机长时间都在最高燃效区间工作，而插混车型的发动机在最高燃效区间工作的时间相对较少，所以前者的油耗是要更低的。

但是，如果是在高速工况下就不一样了。因为此时两种车型的发动机基本都在最高效率下工作，增程式车型由于要经过“先发电——再由电机驱动”这样一个转换过程，比插混车型直接由发动机驱动多了能量损耗，所以跑高速时增程式车型的油耗会高一点。

另外从技术层面来说，由于插混系统的构造要更为复杂，造价更高，如果后期有损坏，维修成本是要比增程式系统更高的。

总结

说起来，插混和增程式都能享受到新能源车的优惠，如果你只是看重这点，那选啥都一样。如果非要选一个的话，建议在意驾驶体验和跑高速多的朋友买插混车型，毕竟它同时拥有纯电动车+燃油车的驾驶体验，且高速油耗更低；反之，建议选择增程式车型，因为在正常情况下，增程式车型的油耗和后期维修成本都更低。

最后想问问大家，你更喜欢插电混动还是增程式动力？