时间进入8月，又到了各家车企晒成绩单的时候了。

日前，AITO品牌官方宣布，问界系列7月交付量7228辆，再创历史新高，截止2022年7月31日，AITO问界M5的累计交付量突破26348辆。对于一个新品牌来说，这样的成绩确实应该赢得掌声。

7月初，AITO品牌第二款车型—— 问界M7上市，售价31.98-37.98万元。截止8月差不多已经是一个完整月，虽然官方并未公布7月具体车型的销量，但是参考6月公布的数据，大抵可以计算出来。数据显示，问界M5截止6月已经累计交付20220辆。也就是说，问界M5在刚过去的7月份销量6128辆，而问界M7首月销量为1100辆。

很显然，这样的成绩和之前官方公布的新车上市4个小时获2万订单还是有着一定的出入。当然，其背后包括产能以及新车暂未大面积交付等因素。客观来说，这样的成绩其实还算能接受，但是要想说出色还算不上。

相比之问界M5（25.98-33.18万元），问界M7（31.98-37.98万元）无论从价格、定位还是6座布局来看，都不是指向理想L9，更多的是瞄准理想ONE（售价34.98万元）。换句话说，相比此前推出的问界M5，问界M7对于理想ONE的指向性更强。

而反观理想ONE，市场表现依旧是那么坚挺。数据显示，7月理想ONE销量为10422辆，虽然环比有所下滑，但是相比之问界M7还是有着很大的差距。换句话说，问界M7目前对于理想ONE的威胁还算不上太大。

为啥问界M7卖不过理想ONE呢？

首先是尺寸，虽然两款车型定位的都是中大型SUV，但是具体的尺寸表现还是有着比较明显的差距。理想ONE的长宽高为5030/1960/1760mm，对比问界M7的5020/1945/1775mm的尺寸，长宽优势明显，高度比问界M7略逊一筹，但理想ONE轴距达到了2935mm，问界M7只有2820mm，两者对比一下，理想ONE显然更胜一筹。

尺寸上的差异，也使得两款车型视觉上的效果有所不同。如果要论辨识度层面，显然是理想ONE的设计更大气一些，既有新能源车型的未来感和科技感，又有传统燃油车型的大气和厚重。相比之下，问界M7外观不算难看，但是也谈不上特别出差，说白了就是看着不像30万+的车型。

至于智能方面，两款产品都是主打科技和智能，问界M7更是有华为鸿蒙座舱加持；而理想ONE就更简单粗暴一些，四块大屏设计，贯穿整个中控台的显示屏，谁看了不得说一句科技感浓郁？换句话说，两者科技配置各有千秋，但是直观来看，问界M7内饰科技豪华氛围的营造不如理想ONE唬人。

最后再来看看动力系统，问界M7搭载的1.5T四缸发动机，比起理想ONE的1.2T三缸确实硬件素质要强出许多，但是从理想ONE的销量来看，其实大家对于这个三缸、四缸并没有太大的要求，反正都是起到一个“充电宝”的作用。

当然，还有一个很重要的点，那就是市场先发优势。理想ONE在市场上已经卖了好几年，其产品经过了市场验证，相对更稳定可靠，而且3年保值率超58%，在新势力车企中表现还是相对出色的。对于消费者来说，求“稳”大过求“新”。

如果单以当下的销量数据来进行对比，对于一个新品牌来说，显然不够客观，也不够公平。回想当初以“蔚小理”为代表的造车新势力，哪一个品牌初期市场规模不是从小到大。对于AITO问界来说，踏踏实实造车，做好产品口碑，比“X百万以内最好的车”的宣传要来的实际得多。