早年间有条段子非常简要总结了国内老牌的自主品牌。其中对奇瑞的描述就是，有一身技术，但不善于表达自己做事低调，被称“理工男”。相信这也是过去不少人们对奇瑞的印象，不过现在的奇瑞大有不同，特别是在最近试驾瑞虎8 PRO之后，对这个品牌构建起了“暖男”的印象。

瑞虎8PRO是奇瑞近些年的拳头产品，之前我们也在文章中与大家分享过他的一些亮眼配置，以及做过一些简单的竞品分析。唯独差一份具体的试驾感受，来给大家充实瑞虎PRO的内容。这次抓住机会跟大家分享分享。

这台车上最打动人的一点是车内的设计风格，还有做工。我们在网络中看了太多精美的官图，它们的美往往都经过了人为后期加工，所以现在大家天然对官图的美有了“抗体”，得实际接触才能真正鉴别其优劣。

瑞虎8PRO的整个内饰呈现出来的感觉是“豪华”与“科技”，元素很显著。主要体现在双联屏的设计+大量的皮质包覆，而我之所以点赞其设计风格，是因为在这个基础上瑞虎8PRO给我们带来了很多可供把玩的细节。就比如说中控副驾区域内凹的木纹面板，搭配氛围灯，白天的木纹因曲面展示得更加生动，而夜晚又会因灯光的渐变营造出丰富的光影层次，很高级。车内主要功能的操控面板瑞虎8pro也处理得比较得当，操控面板使用触控方式，周围包覆着触感极佳的皮质，而且这个皮质颜色选取也很恰当，介于紫和红之间淡淡的一点，给人的感觉很淡雅。总之瑞虎8PRO内饰给人的主题很明显，它没有掉进“运动”“豪华”“科技”都想要的怪圈，反而是借鉴了当今主流的设计元素，加以组合和创新，造出了一个温馨又高级的车内氛围。

在车辆的行驶感受方面，瑞虎8PRO很尽职的体现了一台家用车该有的素质。在较好的路面下行驶时，底盘滤振非常好，处理振动动作也很缓和，有一定的高级感。不过需要提出的不足是，提高车速后，底盘的滤振表现的一致性就会有较大的变化，滤振动作的处理不再那么柔和，变得略有一些生硬，这点不太好。

至于动力总成的表现，我们试驾的车型为390T版本，也就是2.0T车型。这台引擎的动力数据十分突出，最大马力245匹。市面上常见的2.0T车型，大众、宝马、奔驰，都没有它来得猛。它的最大扭矩更是夸张的存在，390牛米，能够超越这台引擎的“名机”，是阿尔法罗密欧朱丽叶上那台280匹的2.0T高功率引擎，其最大扭矩也仅比其高10牛米达400牛米，自行感受下奇瑞的理工特点。

数据强不是真的强，家用车还得看驾驶体验。实际试驾中这台引擎的动力输出也很强大，不过，发动机虽好，可变速箱表现并没有达到相匹配的水准。这套总成只能在正常驾驶，不进行任何运动驾驶的情况下，能够保证换挡逻辑的合理，动力输出的合理。瞬间深踩油门的情况下，动力输出慵懒且迟滞。

瑞虎8PRO以现在的表现来看，是有能力成为我们普通家庭一步到位的车型。空间大、颜值ok、配置也丰富，动力表现优秀，表现比较均衡，免去了未来用车时，生小孩啊，又或者开久了觉得动力不够用等，又想要换车情况。从这个角度来看，这个“水桶车型”，是不是还挺暖的？