日系车神话破灭?继三菱之后,丰田日野也造假20年

在华有很多铁粉的日系车,一度被国人捧上神坛。然而,继此前三菱汽车被爆出造假20多年之后,丰田日野近日也被爆出造假20多年。日系车神话破灭了吗?

1904年,日本第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司)成立。二战后,日本政府大力扶持,叠加美国的支持,日本汽车工业得以高速发展。

20 世纪70 年代的石油危机中,推崇小排量的日系车,走向了世界汽车的舞台,逐渐与美国、德国、韩国并称“全球四大汽车强国”。

而在中国市场,日系车也是大行其道,收获很多拥趸,销量居高不下,丰田雷克萨斯等甚至被捧上神坛。

然而,日系车并没有国人想象中的那么美好。今年3月份,因为媒体报道压力,丰田旗下的日野汽车,无奈之下披露自己从2016年开始,对尾气排放和发动机燃油效率性能数据造假。随后,日野汽车被日本监管部门展开调查。

但让人再次大跌眼镜的是,近日日野汽车又承认,造假行为至少是从2003年10月开始的,而非之前披露的2016年左右。换而言之,日野汽车造假将近20年。

事实上,日本车企造假并非日野这一个孤例。

在2000和2004年,三菱汽车就因为隐瞒车辆缺陷记录和客户投诉信息而被曝光,在长达数十年的时间里,三菱没有向日本监管部门报告汽车安全隐患问题。

2016年三菱汽车又被曝光,在过去10来年中销售的全被车型,存在篡改油耗数据等违规行为。

去年6月份,三菱电机也被曝出,车载空调检验数据长期造假,时间长达35年。

2018年日产汽车承认,该公司的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题,造假问题车辆超过一半以上。

2021年2月份,日本曙光制动器工业株式会社,被爆出近60%的产品数据存在造假行为,时间跨度长达20年,涉及到丰田、日产的等10家日系车企。

日本汽车工业最典型的丑闻,莫过于高田气囊事件。为了节省成本,高田使用了硝酸铵,从而增加了驾乘人员受伤的可能性。此事件引发了世界汽车史上最大规模的召回。

显而易见,日本车企以及零部件供应商的造假丑闻层出不穷,日本汽车行业的“工匠精神”已经荡然无存,日系车是时候走下神坛了。

有观点认为,在过去“失去的二十年”中,日本包括汽车在内的许多行业,原有的竞争领先优势逐渐丧失,而竞争对手的成本优势和技术优势逐渐超过日本,从而导致日本汽车行业等制造业的市场额额及利润被进一步压缩,这引发了日本强烈的危机感。

但是一时之间又找不到更好的方法,于是一些日本车企就不惜铤而走险,通过造假来降低成本,维持原来超高的利润,从而攫取大量的不当利益。

从这个角度来说,日系车神话已然破灭。

当然,虽然日本汽车韩各样早就丑闻频现,但不可否认的是,日本包括汽车行业在内的制造业,其水平依然处在第一梯队。

尤其是在材料和核心零部件等产业链上游领域,日本依然具有很强的实力,这些值得我们学习。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 品牌分析
0 +1
收藏
纠错/举报
394关注 | 160作品
+ 关注
停车坐爱枫林晚,碧玉妆成一树高。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈