从智能驾驶辅助系统开始，大家就没有停过对更高阶智能驾驶辅助系统的探索。而今随着新势力品牌在高阶智能驾驶辅助系统领域的持续发力，第三代荣威RX5 NGP智驾版将成为首款搭载智能导航驾驶辅助功能的燃油车。

曾经只要提到高阶智能驾驶辅助系统，通常大家脑海中浮现的一定是新势力品牌，毕竟在新能源汽车领域里面，智能化和科技化已经成为衡量品牌发展的一个重要指标，而其中最能凸显智能化和科技化的重要功能就是智能驾驶辅助系统。但是对于拥有高阶智能驾驶辅助系统的车型来说，基本上都是需要付出三五十万的代价，这对于普通用户来说显然是有点可望不可即的。而如今，随着第三代荣威RX5 NGP智驾版的出现，高阶智能驾驶辅助系统将不再是一个遥远的梦。（注：以下配图仅作为展示，具体以实车为准）

提到自动驾驶的时候，其实大家心里都明白要想实现真正的自动驾驶，法律法规与道路建设和技术发展等等都是缺一不可的，而市区普通路段因为各种复杂环境是对自动驾驶有难以想象的高要求。但是对于路况环境和道路建设都相对更加准确的城市快速路、高速公路以及高架桥来说，要想实现更高级别的智能驾驶辅助系统相对还是比较容易的。另外根据JD.Power的调研结果来看，大家对高速道路驾驶的场景需求仅次于停车过程当中对自动驾驶技术的需求，而第三代荣威RX5 NGP版车型就能帮助用户实现最大化的高阶智能驾驶辅助。

那什么才是高阶智能驾驶辅助系统呢？其实从目前的大环境来看，某些定位高端的头部新势力品牌已经给出了答案，并且经过实测和体验之后的总体表现还是可圈可点的。而第三代荣威RX5 NGP智驾版车型在高阶智能驾驶辅助系统上，就将通过含10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个驾驶员监控摄像头，以及1个方向盘电容传感器等共计28个传感器，依托于智能导航系统来实现更高级别的智能驾驶辅助系统，比如说自动上下匝道、自动并线以及主动超车等多项高阶智能驾驶辅助系统，使得第三代荣威RX5 NGP智驾版车型成为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型。

当然要想为用户带来“老司机”版的驾驶体验，仅凭28个传感器还是不够的，毕竟传感器属于硬件水平，而软件水平也得跟得上才行。因而第三代荣威RX5 NGP智驾版车型还将采用3颗地平线自研征程®3高性能AI芯片，该芯片的等效算力将≥5TOPS，拥有出色的图象处理能力和深度学习等。

最后总结：第三代荣威RX5作为首款搭载NGP功能的燃油版车型，其势必将为整个自主品牌其它车型打开一道高阶智能驾驶辅助系统的先河，并且随着时间的推移，高阶智能驾驶辅助系统将成为众多车型在智能化科技化领域展开新一轮竞争的新焦点。而第三代 荣威RX5 NGP智驾版的实际道路表现到底如何，我们还需要进行后续的测试和实践。