首创滑板越野平台!电动车版“猛士”会有多猛?

7月28日,东风旗下的猛士科技品牌发布了一条重要的消息,那就是备受关注的猛士科技M18项目有了新的进展,首轮工程样车在东风技术中心试制车间正式下线。

在东风的内部序列中,M18项目对应的是一款重磅新能源越野车。它的出现,意味着猛士品牌往民用化和新能源化转型,迈出了重要的一步。

东风这款新车有哪些看点?它会对东风的新能源布局造成什么样的影响?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)行业首创滑板越野平台,抢占技术高点

在下线仪式上,东风高层透露了一点,那就是猛士科技品牌即将发布。这是东风抢占新能源越野技术制高点的最新行动,目前正在“快快快、干干干”的精神知道下加速推动。

而随着首轮工程样车的下线,猛士科技的核心技术也同步曝光,新车搭载了业内首创滑板越野平台。这会是一款与以往序列截然不同的车型,不仅车身设计方面特立独行,其内部空间利用和性能实现也会极具颠覆性,新车的上下车身的安装方式,也会打破传统越野车的安装方式。

新车会将底盘和动力系统全部集中在滑板平台上,甚至于单一的滑板平台加上控制器就能完成整个驾驶动作,这样只需更换不同的车身模块就能实现不同的功能。同时针对越野车型的特点,

为了增强滑板平台的适用性,新车的下半部分电动化平台会做得非常平,这也让座舱的设计能够更加不受限制。据猛士科技官方透露,新平台会采用全新的悬架系统,采用新型复合材料打造的小体积叶片弹簧,并且会进一步减轻簧下质量,以提升舒适性和操控性。

当然,猛士科技还针对越野车的特点进行了适应性开发,比如车架的离地间隙较大,接近角、纵向通过角和离去角都尽可能大,以获得更好的通过性。车架的强度经过特殊强化,可以满足各类特种作业的需求。

新车还会采用最新的线控转向技术,既节省空间,也让转向比调节更加灵活,更能适应个性化驾驶需求。

而在性能方面,新车将搭载总功率高达800kW的前后电机,即使是“拽着”重达 3.1 吨的车身,也能实现5秒以内的百公里加速,同时新车的续航里程超过500km,能耗比为 26kWh/100km,这些数据都强过了同级别的悍马EV。

实际上 东风猛士科技工业园的建设项目已经进入到了冲刺阶段,项目规划年产能为10万辆,预计会于2023年投产。

也就是说,这款国产电动越野车,也是首款搭载滑板越野平台的新车型,离我们已经很近。

(2)再创06神迹,猛士科技能行吗?

在猛士科技内部,他们将M18项目定义为二次创业。这也是继2006年猛士推出后,猛士科技祭出的第一大手笔。

而且两者有非常多的相似之处,都是国家战略级的技术,都是要抢占技术高地,也都没有太多成功案例可借鉴。

回忆起猛士的诞生,可以说是临危受命。最早在90年代海湾战争时,悍马越野军用车的高机动性快速穿插出尽风头,令国家高层大为震动,那就是必须要打造拥有核心知识产权的高机动越野车。

于是国家一声令下,国内大大小小的车企、科研机构都开始了军用越野车的研发,但始终没有打动人心的方案,直到猛士的出现。

东风当时依然以“仿制”悍马为基础,但根据我军作战需要提出了更高的要求,比如承载能力提高17%,以满足运载、防护等方面的要求,驻坡、制动、操纵稳定性要大幅提高,以适应后续动力、载荷的提高,要能适应更恶劣的气候条件,要有更强的电子通信能力,要有更好的耐久性和更出色的动力性等等。

在提出了这近乎不可完成的技术指标后,东风开启了近4年的“痛苦”试制,直到2006年猛士正式交付服役。2009年,东风猛士获得了国家科技进步一等奖,这在中国汽车行业是极为罕见的。

而如今的猛士科技,其实又到了必须“创业”的时候。我们已经在新能源汽车领域有了不小的突破,但在新能源越野车领域,在越野滑板平台领域,都还是空白。这块技术高地如果我们没有抢占,在后续的竞争中就极有可能受制于人。

这极有可能是新时代的国之重器,需要猛士科技这样的企业来突破。

(3)新能源越野车可行吗?

让新能源车去玩越野,一直是很多车迷们的梦想。因为越野车要的就是强性能,并且要求低速高扭矩。而电机本身的性能足够强,还能在踩下加速踏板的瞬间就输出最大扭矩,可以说有得天独厚的优势。而且新能源车足够节能,还可以大幅降低越野车的使用费用。

但与其同时,新能源车的一些缺点,也影响了它在越野领域的可行性。

首先是电机的冷却能力,大家都知道,虽然电机的输出功率非常大,但如果持续维持高负荷,电机的温度就会直线上升,此时系统就会开始限制电机的功率输出。而越野车在部分特殊工况下,就是需要维持长时间的高负荷输出,这也是猛士科技要解决的重点问题。

其次越野车的使用环境更加复杂,往往走的都不是铺装道路,托底剐蹭实属家常便饭了,还经常要涉水通行。因此车辆底盘的防护,以及防水能力,就显得尤为重要了。

这方面东风倒是有经验,前不久岚图FREE就进行了全球首次涉水底部碰撞测试,得到进一步强化的新能源越野车,这方面自然更不是问题。

最后一个也是新能源汽车的痛点,那就是续航问题。其他的新能源车大多数时候在城市运行,有着多种补能方式能够解决里程焦虑。越野车跑的都是荒郊野岭,它们补能该如何保证,这绝对是一个大问题。

不过既然车企开始布局新能源越野车,后续肯定会完成相应的配套建设。

(4)功夫拍案

猛士科技首轮工程样车已经下线,预计2023年量产,东风豪华新能源越野车已经离我们越来越近。相比普通的新能源车型,越野车的难度无疑是更大的,而且东风还选择了越野滑板平台这样一条全新的赛道,其所面临的技术压力可想而知。

不过事在人为,既然想成为豪华电动越野文化的领先者,那斩除这一路的荆棘自然也是分内之事。

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