与华为深度捆绑后，多年来默默无闻的赛力斯逐渐迎来了高光时刻。

近日，小康股份宣布正式更名为赛力斯（集团）。集团董事长、创始人张兴海表示，改名赛力斯是一种顺势而为，是对于当前智能电动汽车赛道的应对之策。

更名也是第三次“创业”

实际上，这已经是该企业第三次更名。在赛力斯集团的创业过程中，曾使用过三个名字，经历了三个发展阶段。

1986年，一家名为“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”的公司成立，也就是赛力斯集团的前身，以生产零部件起家；2003年，小康股份正式与东风合资进军整车制造领域开启第二次创业征程。

到了2016年，小康正式进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道，再次迎来了企业名称和企业标识的更迭。

赛力斯集团董事长、创始人张兴海

根据官方的释义， “赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。同时，SERES是一个左右对称的单词，符合中国文化中的对称审美。

张兴海表示，汽车行业正迎来整体转型升级的重要时点，高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道——这也是赛力斯自2016年抢先布局新能源迎来的爆发机会。

而赛力斯的目标正是要走出一条高端产品的“丝绸之路”，因此企业必须要顺势而为、抢抓机遇，这也将决定赛力斯能否脱胎换骨、第三次创业能否成功的关键。

大树底下好乘凉？

“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”这是张兴海在发布会上针对与华为合作事宜对媒体的表态。

由于华为曾不厌其烦地对外重申“绝不亲自下场造车”的宣言，因此就目前而言其进军汽车行业都是采用了与其它整车厂商合作的方式，在造车的边缘“疯狂试探”。

赛力斯与华为的深度合作起始于SF5，在华为光环的加持下，这款车型在诞生之初获得了较高的关注度。

而后，双方的合作进一步加深，共同打造了高端新能源汽车品牌——AITO问界。

目前，问界品牌旗下拥有M5和M7两款车型。其中， 问界M5自3月份交付以来，连续3个月位列乘联会新能源SUV销量排行榜前十；7月初推出的M7也一直保持着较高的热度。

根据最新的官方统计，截至7月31日，赛力斯汽车今年累计产销分别为31098辆和29388辆，同比增幅达到1470.61%和1190.08%。

显而易见，在华为的扶持下，赛力斯的发展扶摇直上。而面对于外界“为华为做嫁衣”的质疑，从张兴海此次的采访中可以看出，即便是别人眼中的“工具人”角色，赛力斯依旧心甘情愿。毕竟，对于赛力斯来说，咸鱼翻身，来之不易。