距离国家队从2019年开始切入新能源赛道，已经过去近3年。当初“含着金汤匙出生”的品牌都纷纷交出了自己的答卷，其中以埃安最为亮眼。

从2020年开始单飞的埃安，独立运营后便多次霸榜新势力造车阵营。官方数据显示，今年1-6月品牌累计销售新车突破10万辆，同比增长134%，成功摘得新势力造车阵营“半程冠军”。最新的7月销量中，则是以月销突破2万辆的成绩再度领跑新势力。

如果说当初五菱以黑马之姿惊艳了新能源市场，那么埃安也已经成长为新能源市场一股不可忽视的力量。作为一个不是那么纯粹的新势力品牌，埃安完成销量的超越后，它的下一站又将去向何方？

从B端到C端

作为新势力中的国家队，埃安的产品布局很有自己的特点。目前埃安旗下已经形成轿车+SUV共5款的丰富产品矩阵，价格在13-47万元之间的主流细分市场均有覆盖。其中10万-20万的主流消费区间，可以看到AION S、 AION S PLUS和AION Y的身影。

早期上市的埃安S，B端销量占比依然较高，升级之后的埃安S Plus 开始瞄准C端市场，主要一系列配置升级和黑科技加持，售价在16-20万之间，不论是突破600公里的长续航，还是变色全景天幕，都从不同维度打开消费者心门。埃安Y主打个性和超大后排空间，售价更低，在13万-19万之间。

相比之下，埃安LX Plus和升级之后的埃安V Plus是埃安在中高端的布局，主要覆盖20万以上的价格区间。主打智能潮玩属性的埃安V Plus，售价在18万-27万元之间。智能升级是它的一大亮点，新增的超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助系统等智能科技配置，都成为自己的差异化标签。保持高端定位的埃安LX Plus，上市初期以续航里程超过1000km为卖点，目前官方售价在28万-47万之间。

产品覆盖广泛，但主销的依然是埃安S系列和埃安 Y两款。数据显示，5月这两款车型合计销量占到了埃安总销量的89.25%。从价格区间来看，几乎是直击热销的燃油车板块。两者在各自领域取得的突破，也证实了埃安的实力。

切入主流的消费区间，像极了燃油车时代的价格打法。不同于“蔚小理”、岚图、极氪一类的聚焦高端，也不是哪吒、零跑“自下而上”的布局。埃安的玩法更像是将久经考验的燃油车时代布局嫁接在了新势力时期，并取得了一定成效。

从目前销量情况来看，埃安将继续挑战24 万辆年销量目标。在今年上半年其他新势力企业因为芯片短缺、原材料价格上涨等问题出现产品延期交付等问题时，埃安产品销量的大幅增长，也给消费者带来了更多期待。

混改中的强烈科技属性

埃安的热销密码，除了它较为亲民的产品路线，还有良好的成本控制和供应链创新能力，这一切都离不开混改步伐的推进。

2021年8月开始的混改历程，目前已经走到了A轮引战增资阶段，本轮增资结束后，埃安将择机实现IPO。造车新势力时代，车企之间比拼的已经不再局限于技术、产品和生态布局，更多是资本之间的较量。混改带来的全面创新和变革，也实实在在反哺到技术和产品的突破中。

独立运营以来，埃安始终强调自己的科技属性，混改中也对该标签提出了更高要求。背靠广汽集团的埃安，成长为“研产销”一体的科技公司后，打造了自己的技术领先优势。

电池方面先后发布了海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术，直击续航、安全、充电三大痛点。今年科技日上推出的微晶超能铁锂电池技术，再度补齐了磷酸铁锂电池短板。据悉该技术将率先搭载到埃安目前内部代号A02新车型上，预计最早明年装车。

热门的智能驾驶领域同步推出了NDA、AVP等自动驾驶技术，并不断更新迭代ADiGO智能驾驶系统至4.0时代。技术更新的同时，还做到了对同集团其他合资车企的反向技术输出，这也是很难得的。

销量超越之后的二三事

销量超越其他新势力之后，埃安还将做些什么？保持品牌冲高姿态是其中重要一环。

目前销量结构来看，撑起品牌市场的依然是 AION S、AION Y 两款不到 20 万元的车型。公布的最新7月销量中，没有具体销量构成。但从去年数据来看，依然能看到二者的合力。其中AION S 以 6.92 万辆的销量占比超过 56%；AION Y 以 3.21 万辆占比约 26%，两者合计占比超过 82%，主打高端市场的AION LX 全年销量仅为 1000 多辆。

相比之下，目标中高端的Aion V Plus以及Aion LX的销量并不突出，难以支撑品牌调性。主打B端市场的Aion S，早期在出行市场收割极大市占率后，为埃安的前期市场表现贡献了很多。随着新能源渗透率的逐渐提高和C端市场的彻底爆发，迫使车企不得不向C端市场转型。

埃安做了不少尝试，不仅推出众多黑科技加身的AION S PLUS替代此前被贴上网约车标签的AION S。并相继推出了AION Y等车型来推动C端市场的增长。

巩固集“研产销”于一体的优势，三者合一进行一体化管理，可以让后端研发人员更加直观地面对市场和销售，更为深入直接捕捉市场需求，提高快速反应能力。此外持续打造供应链体系优势，会加强其抗风险能力。这种特质在今年上半年的缺芯少电环境中显得尤为重要。

钟述

蜕变于传统车企，埃安已经走出了自己的一套模式。夹杂着传统厂商的深厚扎实和新势力的冲劲，埃安在寻找自己的道路上越走越稳健。当新势力阵营渐趋稳固，一二线之间的竞争愈发激烈，不断释放市场能量后也在加强自己短板的补齐。按照今年年初厂商提出的把“蔚小理”变成“埃小蔚”的目标，埃安已在大踏步前进。