现代名图曾红极一时,如今却败在“年轻化”?

曾几何时,如果手握十几万购车预算,却又不想局限于紧凑型轿车, 现代名图或许是个“越级”之选。更大的乘坐空间,加上远低于主流中型车的售价,让现代名图红极一时,巅峰状态月销量破万辆都是家常便饭。


时过境迁,现代名图早已失去往日的光泽,根据乘联会的数据,今年上半年(2022年1月-6月)现代名图累计销量797辆。

是的,你没有看错,是上半年累计销量797辆。甚至2022年4月-6月,连续3个月,每月都不足100辆。现代名图为何会被消费者“遗忘”?难道是一味的个性化年轻设计,让现代名图迷失了自己?


从定位来看,现代名图相比主流中型车差距正在放大。

现代名图无论是车身尺寸还是动力总成,都稍显不足。

毕竟从当下环境来看,许多中型车长度已经接近5000mm水平,部分车型轴距也超过了2900mm。动力总成也基本上是2.0T发动机打底,部分中型车甚至还提供了2.5L“大排量”发动机。反观现代名图的1.5T和1.8L发动机,显然底气不足。


与此同时,相比主流紧凑型车,现代名图的优势正在缩小。

例如曾经的车身尺寸优势,如今正在逐渐缩小,很多紧凑型轿车长度已经超过4750mm,轴距超过2750mm,再加上更加符合人机工程学的车内乘坐空间优化,现代名图曾经赖以生存的优势几乎不复存在了。



再从造型设计来看,现代名图似乎用力过猛。采用了非常个性的设计,愈发夸张的中网格栅,以及分体式LED大灯,侧面却四平八稳,没有太多设计,尾部则采用了一体式LED尾灯,看上去和索纳塔异曲同工。整体看上去不能说不好看,主要就是太个性,最终结果就是喜欢的人爱不释手,不喜欢的很难get到这种设计。


进入到车内,现代名图采用了时下流行的一体式双连屏设计,整体内饰其实看起来还算不错。只不过,仅仅停留在视觉效果层面,无法细看。无论是仪表盘还是中控屏幕的显示度与设计都略显廉价。另外内饰无论是中控台、门板等细节用料都相对粗糙,各种硬塑料和布料等材质,让人很难提起兴趣,尤其是面对消费升级的大趋势,很难站住脚跟。


最让名图受伤的,还有来自内部的压力。众所周知,这一代索纳塔上市后根本就没有掀起水花,销量同样惨不忍睹,为了促销,终端市场不惜抛出巨额优惠力度,低配车型售价甚至已经和大众速腾等部分紧凑型轿车不相上下。


这种打骨折式促销,严重影响了名图,毕竟稍微增加一点点预算就能换来更大的车身尺寸和更高级的产品,让许多潜在用户陷入了纠结。

综上所述,个性、年轻化其实都没错,关键是要找准个性,找对年轻人的喜好。否则就会出现自以为是的个性,梦里看花的年轻化。再加上北京现代品牌已经无法支持名图与索纳塔同台竞技的实力,笔者认为,干脆一不做二不休,放弃名图或索纳塔其中一款。说不定消费者选车时还没那么纠结,更利于销售。

当然,上述观点仅代表笔者个人意见,如果有什么说得不对的地方,欢迎各位留言、指正,对于名图你有什么看法,咱们评论区见!

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车系: 名图 索纳塔
标签: 销量解读
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