与燃油车时代公布销量的节奏不同，7月刚过，各大造车新势力纷纷晒出自家销量。从各大造车新势力的成绩单来说，其表现还是不错的，毕竟有的品牌才成立没几年。但是，当比亚迪等传统车企销量“甩”出来之后，造车新势力也就没了声音，其中也包括麻烦不断的特斯拉。

就在8月3日，比亚迪正式发布7月份销量数据，继连续4个月销量破10万+之后。7月比亚迪162,530辆的成绩瞬间让各大品牌纠结，已经晒了成绩单的品牌犹豫要不要把消息撤回，还没有晒销量的品牌则纠结要不要继续晒，毕竟比亚迪这个成绩可以说是极其夸张的。

要知道6、7月素来是传统车企销售的淡季，而比亚迪这一前所未有的成绩实属亮眼。据综合数据显示，7月比亚迪单月销量可以说彻底碾压大众、本田和特斯拉的新能源汽车销量，按照上汽大众ID.系列的单月销量来看，比亚迪的销量足足是其16倍；即便是南北大众或者南北本田的新能源汽车销量凑在一起，比亚迪也毫不畏惧，这就是比亚迪如今的实力。

而且不知道大家是否关注过比亚迪今年1-7月的累计销售，据数据显示，其新车总销量达80.38万辆，同比增长292%。毫不夸张地说，各大品牌的新能源汽车捆绑在一起，能与比亚迪战个平手都是不容易。或许有人会说，16万+的成绩到底是哪款比亚迪单品贡献的？实话实说，和很多造车新势力产品不同，比亚迪可谓是全面开花，每一款单品都卖爆了，接下来简单给大家分享一下比亚迪旗下单品表现。

从7月销量来说，宋家族销售38697辆依旧居于榜首，没办法，不论是从价格还是产品定位，宋家族都是非常符合国人购车需求的，尤其是购车门槛也不高，受欢迎也就不足为奇了。另外，自上市以来，累计销售超125万辆的宋家族也早已是百万俱乐部一员，综合实力和口碑也是非常不错的，有兴趣的小伙伴可以亲自去感受一番。

接着说的就是秦家族销售，34114辆的成绩在轿车产品中，哪怕和传统轿车相比也是不遑多让，可见其实力，另外，秦PLUS EV同比增长104.2%，也足以证明产品的优秀。讲真，自主家用轿车想要取得好成绩太难了，秦家族显然开辟了新的战场，也给其他自主品牌树立了新的榜样与标杆。

除此之外，在入门级市场，元家族销售22172辆、海豚销售21005辆，也足以看出市场对比亚迪产品的认可，要知道比比亚迪元和海豚便宜的产品不少，但是它们能够脱颖而出，显然凭借的是出色产品力。

当然，更让我激动的是汉家族销售25849辆，和唐家族销售11788辆，这可以说是比亚迪在中高端市场站稳脚跟的产品，它们的出色表现，无疑会对造车新势力等造成强烈冲击。另外，采用CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——比亚迪海豹在7月底已经正式上市，而海鸥的实车谍照也已经曝光，预计也将于今年正式推向市场。相信接下来，这些产品也将为比亚迪提供更多助力。

至于比亚迪旗下单品为什么如此受欢迎？说白了，无非就是技术与实力，据悉，比亚迪目前已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等诸多遥遥领先对手的核心技术。甚至截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项，强大的技术实力，以及全面的产品矩阵，再加上出色的口碑，比亚迪赢得销量冠军宝座也就不足为奇。

有趣的是，就在同一天，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列。经历27年风风雨雨，比亚迪不仅打造了在汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，更是凭借出色的综合实力成功跻身500强企业。结合近些年来，比亚迪在研发上的不断加码，以及对海外市场的拓展，相信在未来，比亚迪将给我们带来更多惊喜。