跟国产Jeep说再见了,这些汽车品牌也有退市风险,谨慎购车!

大家好,我是验车狮郎郎。

作为验车师,经常有人在微信上问我,要不要买冷门小众车。大多数时候,我都会力劝大家不要选择小众车。除非你很有经济实力,而这辆车也只是众多代步车型之一。

因为小众车型随时有退市风险。最近,又有一款曾经风靡一时的品牌宣布退市了。

这就是广汽菲克,也就是“广汽菲亚特克莱斯勒”。

如果你没听过这个品牌,那么你也一定听过Jeep的国产车型—— Jeep自由光、自由侠、指南者、大指挥官,而这些也随着广汽菲克的退市成为过去式。

广汽菲克,最早成立于2010年3月9日,在国内已经走过了12个年头。数据显示,2016年广汽菲克销量为17.99万辆,2017年同比增长23.57%至22.23万辆,是广汽菲克成立以来的最辉煌的两年。而根据广汽集团发布的产销数据,今年3-6月,广汽菲克已连续三个月产销几乎为零,生产处于停滞状态。这或许是广汽菲克不得不停产的原因吧。

这些年来,随着中国汽车市场竞争加剧,自主品牌的崛起,竞争格局发生了深刻的变化,败走中国市场的汽车品牌还有很多。

比如在广汽菲克之前,还有一个品牌叫菲亚特。

菲亚特是欧洲老牌汽车制造商,总部位于意大利,它曾两次进入中国。1999年4月,南京菲亚特成立,菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2010年3月,菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特,不过销量一直没有起色,2018年菲亚特宣布退出中国市场。

长安铃木

1993年长安和铃木在重庆成立合资公司,产品主要以奥拓、雨燕、启悦等小型车,随着中国的发展,对小型车需求越来越小,长安铃木销量不断下降,也没有迎合市场的新车型上市,所以铃木彻底放弃了中国市场,把目光转向了印度等新兴市场,2018年9月4日,长安汽车与日本铃木株式会社和铃木(中国)投资有限公司达成协议,以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权,并于2018年底前完成股权交割,长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司,宣告25年的合资生涯就此结束,铃木彻底退出中国市场。


东风雷诺

2013年12月5日,东风和法国雷诺组建东风雷诺的合资企业,总部设在武汉,旗下有科雷傲和科雷嘉两款车型,从2015年建成投产到2020年累计销量30万辆左右,由于法系车在中国水土不服,销量节节败退,财务年年亏损,2020年4月14日,东风汽车集团发布公告称,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,东风雷诺拟进行重组:雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团,东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动,雷诺正式宣告退出中国。


还有一些品牌虽然没有正式宣布退市,

但是销量寥寥,

退市风险很大。

请大家谨慎购买。


DS

DS也是法系车,是雪铁龙的高端品牌,2014年请了法国国宝级演员苏菲玛索代言,也迎来了品牌的DS巅峰时期,那一年DS的年销量达到了2.6万辆,但是自此之后,DS的销量便一蹶不振,2022年前五个月,DS品牌在华销量仅为906辆。

定价偏高,产品序列单一,这些原因都导致,DS已经在中国市场很难翻身了。


马自达

去年,一汽马自达就因为经营不善,和长安马自达进行了合并。但是相关数据显示,合并后销量并没有起色。今年1-6月销量分别为19198辆、8047辆、8608辆、3531辆、8713辆、10145辆。这么多车型总计才每月1万台销量。

在新能源成为新的风口,但马自达却布局缓慢,马自达粉丝很多,但真为它捏一把汗。


三 菱

谁还记得硬派越野的三菱汽车?

今年1-6月,广汽三菱累计汽车销量13748辆,与去年同期的30006辆相比,下跌54.18%。上个月,广汽三菱销量为1806辆,相比去年同期下降62.4%,连续三个月销量低于2千辆。

没有新能源方面的布局,技术落后,产品更新速度慢,三菱汽车再不做出改变,那么在中国市场也就时日无多了。

讴 歌

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌。进入国内也由广汽代理 。但数据显示:今年1-6月份,讴歌品牌在华累计卖出了1000辆车。是的,半年时间,只有1000辆。

讴歌定价高昂,又没有给出足以与价格匹配的豪华感,因此水土不服,也很难被国内消费者所接受。

说不定2-3年之后,他们退出中国市场,想要修车找配件都很困难。更别提长年的质保和售后服务了。

所以选择这些车型应更为谨慎,如果你也有喜欢的车型不确定能不能买,不妨先来免费咨询一下验车狮,帮你选好车,让你买车更实惠。


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