汽车周“爆”:阿维塔A轮融资、比亚迪入围500强、蔚来开始造手机

阿维塔完成A轮融资

8月2日,阿维塔科技宣布完成A轮融资。本轮增资由国家绿色发展基金股份有限公司领投,招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯(联合体)、中信新未来等多家投资机构现身增资名单。阿维塔现有股东长安汽车和南方资产等进一步追加投资,长安汽车拟增资11.69亿元,持股比例由39.02%升至40.99%。长安汽车和宁德时代仍为阿维塔的第一、第二大股东。

据介绍,完成A轮增资后,阿维塔科技整体融资规模近50亿元,投后估值近百亿元,新一轮募资将进一步提速阿维塔未来产品的研发设计和市场品牌发展。而就在A轮融资官宣6天后的8月8日,阿维塔还将迎来11与011的正式上市,第四季度开始交付。

汽车观察:公告未透露融资金额,但从“两轮融资金额不超50亿元”来看,A轮融资金额与2021年11月5日首轮融资的24.2亿元接近。2022年,无论整车还是前几年吸金能力强悍的自动驾驶都遇到了资本寒冬,投融资案例和总额双降,阿维塔9个月内完成两轮融资、总融资额近50亿元、9个月时间估值劲增11倍,实在难得。

比亚迪首度入围世界500强

8月3日,2022年《财富》世界500强排行榜正式发布,共有23家整车企业上榜,中国汽车企业占据7席,总市值约5500万美元。其中,比亚迪首次入围榜单,排名第436位。

根据比亚迪最新公布的销量数据显示,其7月累计销售新车达到162530万辆,同比增长183.1%,再创新高。具体来看,新能源乘用车销量达到16.22万辆,同比增长224%;纯电车型销量达到8.1万辆,同比增长224%;混电车型销量为8.12万辆,同比增长224%。

2022年上半年,比亚迪全系总销量达到64万辆,超越特斯拉拿下全球销冠,市场占有率达到15.4%。截至7月底,2022年比亚迪累计销量已达到80.39万辆,同比增长292%,完成全年120万辆销量目标的67%。

汽车观察:比亚迪不仅是首个停产燃油汽车的自主汽车品牌,还是全球新能源汽车产业公认的“理工男”和“领头羊”。无论是一路猛涨的市场数据、持续上扬的品牌口碑,还是刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、iTAC智能扭矩系统、CTB车身电池一体化等一系列自主研发的黑科技,都向外界证实了中国自主汽车品牌在新能源领域的不甘示弱。

宁德时代又诉中创新航

8月1日,宁德时代透露,其已再次起诉中创新航专利侵权,并向后者索赔1.3亿元。同时,宁德时代还以不正当竞争为由向法院起诉中创新航。

去年8月及10月,宁德时代曾先后状告中创新航侵犯5项专利,包括“正极极片及电池”“防爆装置”“集流构件和电池”“锂离子电池”“动力电池顶盖结构及动力电池”。宁德时代要求中创新航立即停止侵权,并于今年5月向法院申请提高上述诉讼赔偿金额至5.18亿元。

据了解,国家知识产权局已就其中两件涉及诉讼的专利作出审查决定,宁德时代的“防爆装置”专利维持全部有效,“集流构件和电池”专利维持部分有效。截至本月中旬,中创新航已撤回另外3项针对宁德时代的专利无效申请。

汽车观察:据统计,宁德时代近3年来对塔菲尔新能源、蜂巢能源、中创新航3家动力电池企业提起过诉讼,其中针对塔菲尔新能源及蜂巢能源的诉讼案已有定论,分别获赔2330余万元及500万元,此次中创新航能否胜诉还有待商榷。目前中创新航正处在赴港上市前的路演期,宁德时代的起诉不仅将拖慢上市进程,同时也将对其后续融资产生不利影响。

黑莓牵手哪吒,蔚来开始造手机

本周以来,汽车行业与手机行业互动频繁。

8月2日,合众新能源汽车有限公司(哪吒汽车母公司)宣布与黑莓公司达成合作。作为双方合作的第一个落地项目,哪吒S将搭载黑莓QNX系统,加快智能技术在汽车驾驶、汽车座舱场景的应用。

两天后的8月4日,蔚来移动科技有限公司也正式成立,法定代表人秦力洪,注册资本1亿美元,经营范围包括信息系统集成服务、机械设备研发、移动终端设备销售、人工智能应用软件开发、通讯设备销售、可穿戴智能设备销售、智能车载设备销售等。

早在今年4月,蔚来创始人李斌就曾表示,手机是蔚来用户连接车辆最重要的设备,为了保证用户利益和体验,蔚来将好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。在此之前,李斌也曾公开承认,蔚来要为用户造一部好用的手机,而且每年就开发1款新品,就像苹果一样。

汽车观察:小米亲自下场造车进展顺利,OPPO、vivo深度涉足造车领域,华为更是以三种合作模式在汽车圈遍地开花……随着智能汽车的快速发展,手机企业和汽车制造商合作已经成为趋势。两者互通融合更有利于车企向数字化转型,从而进一步提升用户用车时的交互体验。

日野排放造假20年

8月2日,丰田子公司日野汽车向日本交通运输部提交了一份调查报告。报告显示,该公司至少从2003年10月就开始伪造发动机的排放数据,比之前披露的2016年早了10年多,理由竟是工程师无法拒绝上级提出的要求。

日前,日野总裁小木曾聪(Satoshi Ogiso)已向公众道歉,并表示公司管理层会认真履行责任。他还透露,他已经收到了丰田章男的来信,在信中,丰田章男指责日野的不当行为辜负了所有人的信任。

事件发生后,日野公司已经召回了2017年4月到今年3月期间生产的近47000辆汽车,并将在3个月内拿出新的公司治理系统。除此之外,丰田和五十铃也有部分车型搭载了日野的问题引擎,导致这两家公司的相关车型被迫停产。相关信息披露后,日野的股价下跌近10%。

汽车观察:对于日野汽车造假丑闻,有网友调侃称其为“躬匠精神”,也有网友感叹其“坚持造假20年”。事实上,日系汽车制造商对造假早有先例。此前,马自达、铃木、雅马哈、斯巴鲁和日产等都曾涉嫌对发动机数据造假,百年企业日本三菱电机公司也曾承认其生产的变压器存在检验数据造假问题。接连被曝出的造假丑闻,让日本制造这一曾经的金字招牌蒙上了抹不去的阴影。

以上就是本周“爆”点新闻,咱们下周再见,拜拜!


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2021年11月,阿维塔品牌正式亮相;2022年6月25日,首款量产车型阿维塔11正式发布;2022年8月8日,阿维塔11宣告上市。巨人之子的身份足以让用户对这款新车产生好奇,而34.99万~40.99万元的售价区间也似乎没有挡住年轻人对这款情感智能电动轿跑SUV的热情。 而在立足产品市场收割热度之前,阿维塔也已经在资本市场火了一把。2022年8月2日,阿维塔宣布完成近50亿元的A轮融资。新入局的资本大多数是国家队,如国家绿色发展基金、招商金台、国投聚力、韦豪创芯、中信新未来、长安汽车、南方资产等。春江水暖鸭先知,资本市场的看好加之新品的快速面世,让阿维塔在电动化转型过程中踟蹰的跨国巨头们面前秀了一把优越感。 源于华为与宁德时代的技术背书,源于长安汽车的整车能力与稳固的供应链,源于快速铺开的销售渠道……综合种种表现可以判定,作为一款聚焦众多支持者信任目光的阿维塔的前途是光明的。创新与稳健,正在这个年轻的品牌身上共生。
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