入榜世界500强,月销量再创巅峰,2022年的比亚迪有点“凶猛”?

世界著名财经杂志《财富》,在8月3日公布了2022年世界500强企业名单。让人丝毫没有感到意外的是,中国新能源车头部企业比亚迪出现在了榜单之中。对于近些年发展迅猛的比亚迪而言,成为世界500强,只不过是一件顺其自然的事情,更重要的是,成为500强只是比亚迪的一次阶段性成就,而远非是终点。


厚积薄发

回望1995年,当时的比亚迪还只是深圳众多新企业中的普通一员,但是经过这27年的发展,比亚迪已经成长为了一家拥有29万员工(数据截止至2021年),同时横跨汽车、电子、轨道交通以及新能源四大产业的行业巨人。


而之所以比亚迪能够在短时间内做到其他车企花费50年、100年才能做到的成绩,与他们坚持走技术驱动路线不无关系。尤其是从2020年开始,我们陆陆续续看到比亚迪发布刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术等各种在行业内极具竞争力的新技术。正所谓厚积薄发,有了技术的支撑,比亚迪也有了底气成为全球第一家宣布停产燃油车的车企。当然,支撑起这种底气的,除了比亚迪扎实的技术以及品牌号召力以外,更有汽车产业电动化变革的大趋势。而毫无疑问,在这波潮流之中,比亚迪显然是站在了浪潮的顶端。

可以说,比亚迪目前的成绩不是偶然,而是必然。


销量说明一切

就在《财富》杂志“官宣”比亚迪成为世界500强企业后不久,比亚迪方面也是“顺势”公布了他们7月份的最新销量报告。根据数据显示,比亚迪7月份累计销售新车达到了162530辆,同比暴增183.1%。


千万别忘了,目前的比亚迪可是一件彻彻底底的新能源车企,按照乘联会的预估,7月份国内新能源车总批发量约为57万辆,也就是说单单是比亚迪一家,就占据了中国新能源车市场将近三成的市场份额,这样的成绩不可谓不恐怖。


而具体到细分领域,目前比亚迪主打的EV与DM系列在品牌销量里呈现出分庭抗礼之势,两者销量几乎五五分,前者7月份卖出了81223辆,后者销量则为80991辆,换言之消费者对于这两种技术的接受程度其实都相当高,而这在其他品牌当中是相当罕见的。这也反映了比亚迪所坚持的纯电动与插电混动“两条腿走路”的策略是相当成功的。


回想起比亚迪刚刚宣布2022年150万辆的销售目标时,还有不少人觉得他们过于激进,如今7个月过去了,比亚迪累计销量也已经做到了808929辆,同比增幅达到了166.01%,加之连续5个月销量突破10万辆的强劲势头,今年150万辆的销售目标似乎已经是信手拈来。


中国力量走向世界

立足中国的比亚迪虽然在新能源车领域早已成为了行业巨头,但是作为一家有抱负有野心的全能型企业,他们显然是不会只局限在一个领域发展的。而之所以比亚迪能够入选“500强”靠的也绝不仅仅是中国市场的爆发,他们在海外市场取得成就同样是不容忽视的。

比如在商用车领域,比亚迪生产的纯电动商用车已经进军到了多个欧美发达国家,目前比亚迪商用车全球累计销量已达8.5万辆,其中纯电动客车就占了7万辆,足迹遍布全球70多个国家与地区,超过400座不同的城市。


而在轨道交通领域,比亚迪云轨目前已经在巴西拥有两条正式运营的线路,同时在国内的重庆也拥有一条无人驾驶的示范线路,高安全、高智能、高适应、高颜值、低耗能、低噪音等特点也组成了比亚迪云轨的主要竞争力。

同时,比亚迪还是业内知名的新能源整体解决方案提供商,拥有电池、太阳能以及储能等多种产品,比亚迪除了拥有为其它车企供应电池的能力以外,他们的太阳能与储能方案也已经在美国、德国、瑞士、日本等多个发达国家拥有不少的市场份额。

此外,也许有很多人还不知道的是,在造车、造电池以外,比亚迪的业务还涵盖了智能手机与笔记本电脑、智能产品、汽车智能系统以及医疗健康等多个领域。在2007年就已经在香港独立上市的比亚迪电子(国际)有限公司也早已是全球领先的智能产品解决方案提供商。

这种多产业链生态闭环、多轨道的共同发展,既体现了比亚迪的实力,更是让全世界看到了来自中国品牌的力量。


而正如文章开头所说,成为世界500强,于比亚迪而言仅仅是一个新的开端,作为一家把解决社会问题作为品牌导向的企业,比亚迪在未来势必将会继续坚守“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的品牌使命,让这股中国力量继续在世界范围内加强!


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