8月5日，特斯拉在得州超级工厂举办了年度股东大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克出席并发表了演讲，而且是一如既往地语出惊人。

马斯克在介绍特斯拉下个十年的计划时定了个“小目标”：10年后特斯拉卖出的车将达到1亿辆。是的，不是1千万，而是1个亿。

马斯克表示，特斯拉在上周达成了全球第300万辆的新车下线，而在10年前，该公司仅仅生产了大约不到3000辆车。

按已完成交付的300万辆算，也就是说，后面的十年时间要交付9700万辆，平均每年970万。

作为参考，丰田汽车在2021年全球销量为1049万辆，大众汽车为888万辆。特斯拉2021年交付量达到了历史峰值，也才93.6万辆。

实际上，马斯克早在两年前的2020年特斯拉股东大会上，就透露特斯拉的长远目标是年产2000万辆电动汽车。

然而，就整个汽车行业而言，目前年产量能达到1000万辆的厂商屈指可数， 2000万辆更是遥不可及。

股东大会也可以说是马斯克的“吹牛”大会，他自己也曾在会上自嘲“我知道吹牛得赶紧实现。”

马斯克这种公开吹牛皮的行为，也一次次为特斯拉带来了免费的流量和曝光度。更为关键的是，大多数人对此并不反感。

而这股风潮也蔓延到了国内。前有李想的“理想L9不怕和库里南比”、“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”后有何小鹏的“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”，将会是“50万以内最好的SUV”。

重营销的何小鹏，还多次为自己代言，“何小鹏道歉”、“何小鹏回应丰田炮轰电动汽车”等话题频登微博热搜。

再加上“问界M5媲美百万豪车”、“蔚来ET7碾压豪华品牌的78S”、“鹏翼门小鹏P7媲美百万超跑”，汽车圈似乎正在“放飞自我”。

先把牛皮吹上，在流量和曝光度上就赢了一大截，这正是造车新势力在营销上屡试不爽的“偏方”。

于是乎，各个新能源车企的董事长们正在把汽车当保健品营销，误导、欺诈、夸大性营销几乎无所不在，把消费者忽悠得一愣一愣的。

再说几句

国内的新能源车企现在不是比拼技术，而是比堆料造就的豪华性，比谁吹的牛更大。

这背后，既有行业快速发展的冲动，又有行业压力逼迫的忧虑，种种因素之下，新能源汽车行业“浮夸”“吹牛”风气渐浓。

“车轱辘话”认为，马斯克或许要为吹牛这股风潮负主要责任。“宇宙网红”马斯克利用推特营销，以一己之力扛起了整个公司的宣传大旗。所以，在特斯拉，所谓的公关宣传基本属于没啥活路的，有马斯克就够了，你们，充其量是聋子的耳朵——摆设而已。更可笑的是，即便是摆设，也没有发挥摆设的作用，一系列匪夷所思的公关操作让人觉得连摆设都不如——有时候闭嘴比说话更有效果。