架构对于车企、车辆的重要性不言而喻，因为一个架构对于车辆来讲，不仅控制了车辆的下限，也决定了车辆可以抵达的上限。以丰田TNGA为例，丰田TNGA前和TNGA后的产品就有着极大的不同，正是因为它们进行搭载的架构平台有所不同。而上汽荣威旗下的荣威RX5系列一直都受到不少消费者的好评。为了给消费者带来乘坐、驾控更为舒适的车辆，在推出的第三代RX5/超混eRX5进行搭载了上汽集团斥巨资进行打造的”珠峰“架构，让我们一起来看一下第三代RX5/超混eRX5的表现如何吧。

就“珠峰”架构来讲，该架构除了具备通用性强、模块化等特点之外，还具有很强的延展性，可以使得车辆的空间利用率以及关键零件得到进一步提升。

具体到第三代RX5/超混eRX5，相对明显的特点就是在相近的三围尺寸下，第三代RX5/超混eRX5的内部空间对比老款荣威RX5系列车型来讲明显增大了。例如在轴距方面，第三代RX5/超混eRX5达到了2765mm轴距，车宽达到了1890mm，垂直空间达到了1200mm，这样的车身尺寸表现在同级车当中优势还是比较明显的。

动力方面，第三代RX5燃油版进行采用了一台全新的GS61 1.5T发动机，最大马力达到了188匹，峰值扭矩为300牛·米，官方测试的NEDC工况下油耗为6.0L/100KM。超混eRX5NEDC续航达到了1050KM，在极限情况下可以超过1400KM续航，这样的表现在同级车当中也是非常吸睛的。

悬架部分，第三代RX5/超混eRX5采用的是前麦弗逊、后多连杆结构，车身具有二阶8到15Hz频段设计，可以良好兼顾支撑性与舒适性。同时，第三代RX5/超混eRX5的最小转弯半径仅有11.4米，在DP-EPS转向系统的帮助下，第三代RX5/超混eRX5具备低速轻盈、高速稳重的特点，可以为消费者实现更为顺滑舒适的转向体验。

综合来讲，不难发现，进行搭载”珠峰“架构后的第三代RX5/超混eRX5，实力确实不俗。如果想要入手SUV车型的话，会是很不错的选择。