美国东部时间8月4日周四下午，特斯拉在位于得克萨斯奥斯丁的超级工厂举行了年度股东大会。

毫无疑问，会上最吸人眼球、最具“新闻价值”的内容，自然是特斯拉CEO 马斯克说的那句：“如果10年内（生产总量）不超过1亿辆，我会很惊讶。”  

“十年内生产1亿辆特斯拉”这个说法迅速成为了国内外媒体争相报道的焦点。但事实上，马斯克会上透露的信息量可谓是“又大又全”，里面涵盖了从企业运营情况、未来规划、到产品更新与价格等一系列的信息。

今天的文章就给大家简要整理归纳一下，这当中与我们关系更为密切的那一部分内容。看看是马一龙给出的信息“又多又全”，还是他画的饼“又大又圆”。

在产能部分，马斯克首先是回顾了特斯拉十年前，只生产了约3000辆汽车的起步阶段，10年后的今天这一数字已突破300万辆。

到了2030年，特斯拉的目标是年产量2000万辆（这约等于大众和丰田的产能总和）。

而这其中最有冲击力的消息，自然就是马斯克表示， 再过10年特斯拉有信心达成超过1亿辆的累积生产数量。

要实现这一目标，首要任务必然就是要提升产能，而产能的关键在于工厂的质量和数量。

关于特斯拉工厂的运营和布局，马斯克表示：在今年晚些时候，特斯拉将公布最新一座超级工厂的选址结果。（据业内人士预计，新工厂的选址很大可能会在加拿大）

特斯拉预计，未来全球超级工厂总数量将达到10–12家，而每座超级工厂年产能预计达到150万～200万辆。

而进入2022年以来，特斯拉已迎来柏林和奥斯汀两座超级工厂。

马斯克表示：“目前奥斯汀、弗里蒙特、柏林的三座工厂之间将形成良性竞争。弗里蒙特工厂已经成为北美产能最高的工厂。但上海超级工厂很难被超越，必须承认，上海团队真的非常出色。”

除了新工厂的投产、产能的逐步爬坡以外，技术的升级也是提产能的重要手段。得益于一体压铸技术，特斯拉车型生产制造实现了更高程度的精简化。

以奥斯汀工厂生产的 Model Y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，此举减少了超过1600个焊点。

同时，奥斯汀和柏林超级工厂生产Model Y 所需的机器人数量将减少至弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y所需的机器人也将是Model 3的半数左右。

特斯拉认为，长期来看生产制造将是特斯拉的最大优势，这也是特斯拉很难被复制的核心要素。

技术的进步给产能的提升带来了积极帮助，而关于以“一体压铸”为代表的车辆集成化技术，它的利与弊我们此前也有进行过简要的分析，感兴趣的朋友可以回看一下此前的文章。《特斯拉Model Y电池组损坏将无法修复？集成化的利与弊你应该要了解》

在车型相关的消息上，这次股东大会主要提及了Model Y和Cybertruk两款车型。

首先是关于Model Y，马斯克称：以收入来看，今年Model Y已经成为特斯拉收入最高的车型。而从销量上看，预估明年底特斯拉Model Y将成为特斯拉最畅销的车型。

此外，奥斯汀超级工厂已安装下一代 4680电池的生产设备，目前在进行调试，产能正持续爬坡。

马斯克预计，特斯拉将在2022年年底前实现新型4680电池的批量生产，这意味着2023年特斯拉的新车将有望大规模搭载4680电池。

从性能上看，采用4680电池组搭配结构化电池技术的Model Y整车可减重10%，续航增加16%。

被拆解的Model Y 4680电池组

其次是关于Cybertruck的量产时间，这个已经被大家多次实锤“画饼”的问题，这一次马斯克同样给出了“明年量产”的答复。

他表示，CyberTruck将于2023年年中正式量产。与此同时，马斯克也委婉地带来了一个新消息——量产版CyberTruck的配置和价格会有一些出入，也可以通俗的理解为“得加钱！”

而关于一直在网上盛传的入门车型Model Q，会上没有提及与之相关的任何信息。

对于特斯拉粉丝和投资者关心的公司的营收情况，马斯克在会上表示：特斯拉已经拥有整个行业最高的营业利润率，超越了宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。

根据特斯拉2022年第二季度财报数据显示，特斯拉该季度实现14.6%的行业领先营业利润率，正向自由现金流高达6.21亿美元，并已经连续12个季度盈利。

在当天的股东大会上，特斯拉的股东们还通过了一项股票分割计划，将特斯拉股票一股拆成三股，这将使特斯拉股价降至300美元的区间。

特斯拉随后宣布分割开始日期为2022年8月25日星期四，这意味着投资者可以以较低的价格购买股票，以此吸引散户投资者。

关于经济的整体形势，马斯克也表达了自己的看法。他认为：大宗商品和特斯拉的零部件成本在未来六个月内可能会下降，已有的数据表明“我们已经过了通胀峰值”。

与此同时，他还预计美国将出现“相对温和的衰退”，这将会持续18个月。

值得注意的是，马斯克此外曾多次在表示，现在特斯拉的车型售价偏高，若通货膨胀稳定，特斯拉可以降低车辆售价。

在技术规划层面，股东大会上特斯拉放出了将在9月底举办的第二届AI Day的海报。此前马斯克在社交平台上表示，特斯拉将会在这次AI Day上带来Optimus机器人的原型机、FSD等诸多产品和技术的最新进展。

在会上，马斯克提及到Optimus机器人时认为：它将会比汽车更具价值，长期来看它将解决劳动力短缺的限制。

去年的AI Day上，特斯拉首次公布了旗下的人形机器人。该机器人高175cm、体重56kg、能以8km/h的速度移动、最大负重可达20公斤。

顺带一提，马斯克平日里就对于人口以及劳动力短缺问题相当关注。

此前他就在社交平台表示：“将尽我所能帮助解决人口不足的危机。崩溃的出生率是迄今为止人类文明面临的最大危险。”

他认为，目前太多人幻想地球人口过剩，但出生率趋势非常明显地走向人口崩溃。马斯克一直提倡多生孩子，而他自己也确实身体力行生了很多孩子。

在股东大会上，当被问及与继任相关的问题时，马斯克用他一贯诙谐幽默的方式表示：“即使我被外星人绑架，或者我回到了我的母星，特斯拉也会继续做得很好。” 

他认为即使没有他，特斯拉也会有非常光明的未来。随后，他表示自己目前没有打算离开特斯拉，只要他还有用，就会留在特斯拉。

总结这次股东大会，除去常规的“成绩报告”和表决流程以外，我们所能看到的，是马斯克以及特斯拉的自信和笃定，一种对现阶段公司运营状况、产品实力的自信；对未来规划，技术路线发展的笃定。

而从马斯克谈论公司经营情况、经济大环境，甚至是最近变化多端的国际关系中，我们可从一个侧面感受到马斯克的认知方式，以及特斯拉的部分企业文化。因此，很推荐大家周末有时间可以看看股东大会的回放视频。

言归正传，对于马斯克在这次大会上提出的，建成10–12家超级工厂、十年内生产1亿辆特斯拉车型这些“远景规划”；以及车型降价、CyberTruck量产等的这些“短期承诺”。

你认为有多少可以实现呢？欢迎在评论区留言，分享你的看法。