7月31日，哪吒汽车全新中大型轿车 哪吒S上市，增程版售价19.98-23.98万，纯电动版售价24.58-33.88万。20万内的起售价和首款中大型增程式轿车的身份，让它的热度居高不下。

基于哪吒S的高热度，哪吒汽车CEO张勇表示“哪吒S月销量过10000台是及格线，月销量过20000台才是优等生”，把目标定在20000辆，有多大把握？

所有造车新势力中在售的车型中，单车销量最高的是理想ONE，它最好的成绩是在2021.12月，交付了14087辆。哪吒也没有过单车月销过2万的先例，目前最畅销的哪吒V，销量最好的2022年6月份，9147辆，哪吒U曾在2021.11和2021.12月超过10000辆，单车最高月销10127辆。

哪吒S的直接竞品小鹏P7，上市近2年，最高销量在2022.3月，9183辆，没有过万。

要知道，小鹏汽车的品牌形象要稍高于哪吒汽车。它第一款车小鹏G3（售价16.89-20.19万），上市后销量不错，第二款车就是中型轿车小鹏P7（售价23.99-42.99万），它没有卖过10万以内的车型（哪吒汽车之前主销车型哪吒V，起售价仅7.99万），从这方面来看，小鹏经营20万以上的车型，难度比哪吒更小。

而且，小鹏P7上市后，长时间没有直接竞品，对销量提升有好处。哪吒S是后来者，需要抢小鹏P7的市场，提升销量难度增加。

造车新势力没有过单车月销破20000辆先例，还有直接竞品小鹏P7存在，哪吒S月销20000辆的目标，确实有难度。

比亚迪汉也是新能源中大型轿车，月销量倒是经常20000+，但比亚迪汉的卖点和小鹏P7、哪吒S等新势力不同，它主要依靠DM-i混动，刀片电池和比亚迪积累的口碑，它的目标群体并不是冲着新势力擅长的智能座舱和智能辅助驾驶下单的，不太具备参考价值。

从市场角度分析，哪吒S月销20000的目标难实现，但从产品性价比来看，哪吒S销量或有惊喜。同配置条件下，哪吒S比小鹏P7、比亚迪汉便宜三四万起，性价比高得多。

售价24.58万的哪吒S纯电715km后驱中版相比于28.59万的小鹏P7 670N+，不仅价格低了4.01万，配置水平也明显更高；售价24.58万的哪吒S纯电715km后驱中版相比于28.75万的比亚迪汉创世版715km前驱旗舰型，价格低了4.17万，配置水平也更高。所以性价比将是哪吒S的一大卖点。

外观不好主观评价，但客观的看，哪吒S的车身高度仅1450mm，车宽达1980mm，轴距2980mm，比小鹏P7和比亚迪汉明显更矮且更宽，轴距也更长，视觉冲击力要超过两个竞品，轿跑风格显而易见。

同时，由于轴距近3米，哪吒S定位于中大型车，与比亚迪汉同级，小鹏P7属于中型车，哪吒S的后排乘坐空间具备一定的优势。

核心硬件方面，哪吒S标配高端运动车型上专属的前双叉臂悬架，也标配了高阶辅助驾驶，这两点也是小鹏P7和比亚迪汉两个竞品不具备的。

最后一点更为重要。目前消费者对增程式混动认可程度越来越高，搭载增程式混动的理想ONE常年稳坐造车新势力销冠位置，7月交付了10422辆；问界M5销量稳涨，7月销量7228。哪吒S也有增程版，且起售价不到20万，增程版的哪吒S并没有直接竞品，所以说哪吒S将来的销量不好预估。

中高端造车新势力之所以卖得好，就是走差异化竞争路线。哪吒S纯电版虽有直接竞争，但性价比高得多，增程版甚至并没有竞品。总得来说，无论它将来月销量能否到20000，肯定有属于它的市场，而且不会差，大几千应该很稳。