随着中国市场经济的不断发展，公商务用车市场的需求不断释放与增加。在此契机下也催生了能够兼顾多人出行的用车场景。而在大多数人的眼里，由于公商务用车对于品质、乘坐体验等各方面有着更好的表现，所以也会对出行体验有更高的要求，比如中高端的合资MPV，例如GL8、奥德赛等。但其实，随着中国品牌的实力与日俱增，当中也有一些主打中高端公商务MPV市场的车型。就例如我们今天要说的瑞风L6 MAX。

商务气质与超大车身尺寸印象深刻

对于大多数有公商务用车诉求、兼顾多人出行的用户来说，注重的地方无外乎造型营造出来的气场，空间表现还有开起来后的乘坐品质等。而当看到瑞风L6 MAX第一眼的时候，会觉得它有着不错的商务气场。例如六边形点阵式的进气格栅，双侧电滑门、电动尾门、后排隐私玻璃等设计这些都拿捏度颇高。

而在车身尺寸上面，考虑到价格和产品定位，那我觉得它的竞争对手是传祺M8，不过在车身尺寸上要全面超越传祺M8。其车身长度达到了5255mm，轴距达到了3200mm，传祺M8的车长只有5089mm，轴距为3000mm。 这样的车身尺寸不单单能够提升视觉上的直观感受，也为营造出宽敞的空间奠定了基础。让乘客在车内妥妥滴享受到宽裕、舒适的空间体验。

多维度加持，让乘坐品质同级出众

该说不说，想要有着出众的乘坐表现，越级的车身尺寸是远远不够的。通过对瑞风L6 MAX的深度了解，我发现为了让其有着令人满意的乘坐品质，在各个方面都有着不错的呈现。例如说，瑞风L6 MAX的第二排和第三排空间非常宽敞，尤其是第三排空间不管是腿部还是头部都相当富裕，这是因为它有着2540mm的车内纵深和1298mm的车内高度。

还有，无论是商务接待还是多人出行，涉及到中长途的话对储物空间也有着较高要求，瑞风L6 MAX为了满足这种全场景出行拥有1740L的行李箱空间。以上这些显然都可以保证用户的出行品质。

不止于此，瑞风L6 MAX还通过搭载一系列配置来让乘坐体验再次进阶，例如说在最关键的第二排，采用了“零重力”航空级座椅，并配有加热、通风、按摩等功能，这对于疲惫奔波了一天的用户而言可以在车内享受到短暂的休憩和放松。同时，搭载的J-ConNet车联系统也能够让驾乘者在车内享受到一个便捷、智能的操控体验。所以，不难看出，瑞风L6 MAX通过在多维度的设计和打造，考虑到了用户所需，让车内的乘坐品质有了一个比较好的综合提升。

坐起来舒适，开起来强劲的MPV

在我看来，像瑞风L6 MAX这样的自主品牌MPV它不止要满足传统公商务出行对车辆的需求，更是考虑到了中国消费者多种出行用途的诉求。所以，当试乘试驾完瑞风L6 MAX之后，会觉得它不仅看上去大气、坐起来舒适，开起来也够劲。之所以坐起来舒适，离不开它前置前驱的专业MPV底盘调教，以及在噪音振动上面做的优化设计，例如说胎噪、风噪等噪音都得到了很好地控制。这不管是对于商旅人士在车内短在休憩也好，移动办公也好无疑都提供了一个好的环境。而开起来强劲则离不开其搭载的2.0T发动机，拥有最大功率135kW，峰值扭矩为290N·m，与之匹配8AT变速箱，这套动力组合即便是在车辆满坐的情况下，也依旧有着比较强劲的动力输出，让我们驾驶者更加从容有信心的面对每一段路途。

写到最后：

不难看出，在满足公商务用车为主、多人出行为辅的乘坐诉求，瑞风L6 MAX的产品力表现均可以让人满意。所以，当我们还在考虑选合资MPV还是选自主品牌MPV的时候，虽然像瑞风L6 MAX在品牌知名度上不那么强势，不过好在在产品力上面的表现值得肯定的，尤其是在不到20万的售价，对于预算不高又追求品质的消费者而言，不失为一种最佳的用车选择。