早在2019年上海车展期间，一汽红旗亮相了 红旗S9量产车。相比极其夸张的车身造型，红旗S9的动力总成更加吸引人——搭载了4.0L涡轮增压V8发动机混动系统，最大功率超过1400Ps，百公里加速仅为1.9s。

但红旗S9全球销量99台，大部分消费者均无法接触到。直到今年4月底，一汽红旗旗下的全新大型SUV——红旗LS7正式开启预售，新车是红旗L系列的全新SUV，并搭载4.0L涡轮增压V8发动机，其账面数据为265kW/500N·m。对比其他主流的V8发动机，红旗LS7这套发动机有明显的差距。

日前，开车君了解到红旗将会在年底投产新一代4.0T V8发动机，代号为CA8GV40TD，未来将会搭载在红旗L系列和H系列。根据目前已知的消息，这套4.0T V8发动机其最大额定功率为450kW，峰值扭矩高达800N·m，要比红旗LS7强不少，同时已经超越了法拉利458的3.9T V8发动机、路虎揽胜的4.4T V8发动机等等。

红旗新一代4.0T V8发动机将会引用米勒循环燃烧技术、全铝轻量化机身、350bar燃油缸内直喷技术、双列快响应进排气VCT技术以及两级三层减噪正时链条等行业关键领先技术。至于产能方面，红旗新一代4.0T V8发动机将会在2022年12月31日量产，年产能高达8000台，换算下来大概每个月可以产出约666辆搭载新一代4.0T V8发动机的产品。

随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多车企将更多的精力投放在低油耗、纯电动、氢能源等细分市场上。确实，新能源确实是汽车的未来趋势，但并不是所有车企都放弃了大排量燃油车市场的开发。长城自研的3.0T V6发动机应用在坦克500车型上，最新一代马自达6车型将会搭载马自达最新研发的直列6缸自吸发动机+48V轻混系统等等。

2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中表明，希望在2035年之前销售的新车均为节能汽车，纯电动汽车将与混合动力汽车“平分天下”。这份线路图是在工信部指导下制定的，未来国内车市的发展大概率按照这份线路图实施。

但目前国内没有主张禁燃时间表的说法，而且考虑到充电设备不齐全、新能源汽车偶发自燃事故等因素，新能源汽车在国内市场还有很长的路要走，燃油车依然是当今主流。