从7月25日算起， 长安深蓝SL03正式上市已有两周多的时间。前期，在媒体的轮番报道之下，深蓝SL03的产品信息、竞品分析已经被介绍得相当透彻，“33分钟订单破万”的数据表现，彰显出非常强大的市场号召力。“上市即是爆款”，是不少业内人士、网友、车主对其的由衷评价。

不过，随着市场热度的逐步衰减，深蓝SL03免不了需要面对实际表现、市场口碑、交付速度、服务体系等多方面的考验。可以说，深蓝SL03真实的销量走向如何，至少需要等到两个月以后；而在“金九银十”的催化下，数据将由其优势或劣势而被无限放大。

深蓝SL03能否真正成为一款爆款车型呢？从市场定位上看，随着特斯拉Model 3、小鹏P7及比亚迪汉EV的爆红，20万级纯电轿车成为当之无愧的蓝海市场，三者月交付量少说也能达到万辆左右，证明这一市场有着强劲的增长潜力。

反观深蓝SL03，它在高端配置标配的基础上，根据续航里程不同推出定价分别为18.39万元、21.59万元的515km、705km两个纯电版本，既解决了续航焦虑，又为消费者提供了多样化选择，更在无形中拔高了整体的溢价能力。

更为难得的是，深蓝SL03还拥有一款定价16.89万元的增程式版本。当然，正如此前某传统车企出身的高管所言，“增程式混动技术落后是行业共识”，但从消费者的角度来看，这种100%电驱、支持外接电源，同时油耗较低的动力形式，成为当下的最优选之一。

所以说，即便长安汽车拥有行业领先的“蓝鲸iDD混动技术”，但考虑到市场反响，深蓝SL03依旧搭载了更具“新势力基因”的增程式动力系统。这样的魄力和决定，足以展现出长安汽车的年轻化思维和以用户为中心的设计理念。既然需要花费同样的时间和精力，与其费力推销梳子，不妨将木鱼卖给和尚。

抛开市场定位，深蓝SL03另一点可贵之处在于，它是真正做到“入门即高配”的车型，甚至可以说是没有“之一”。除了HUD抬头显示、14喇叭索尼音响等个别无关痛痒的配置外，深蓝SL03真正做到了将L2级驾驶辅助、前排座椅加热/通风、14.6英寸中控屏及后排出风口等高端配置全系标配。

按照常规的设计理念来看，这显然是不容易被理解的，但打破由价格所制定的“配置壁垒”，也正是深蓝SL03的可贵之处。深蓝SL03的魅力无关价钱，每一位选择它的用户，都能享受到几乎无差别的智能、舒适体验。

除此以外，深蓝SL03在造型设计上提供了全新的设计风格，拥有无框车门、掀背式尾门等彰显时尚与潮流的元素，更加贴合年轻人的审美喜好；而4820mm车长、2900mm轴距，则能令日常实用性得到最大程度的满足。均衡的产品实力，能够令深蓝SL03作为全新车型的爆红成为可能。

值得一提的是，截止目前，长安深蓝已在全国71个城市布局150家门店，随着长安深蓝的深入布局，全国600+深蓝空间的规划也将逐步落地。未来的长安深蓝，将从产品、交付、售后等层面带来全新的体验，而在深蓝SL03之后，相信长安深蓝也会带来更多惊喜。

结语：此前，总有人将深蓝SL03与特斯拉Model 3、小鹏P7或者比亚迪刚刚上市的海豹来对比，但从产品本身来看，深蓝SL03的目标或许不仅如此；打造“20万级电轿王炸”，尽快占领销量高地，才是其诞生的初心。虽说“打败特斯拉的，从来都不是下一个Model 3”，但深蓝SL03的到来，或许会令所有纯电中型轿车都感受到压力。