在电动化趋势下，如今许多手握20多万预算的朋友，都将目光转向了新能源车，尤其是年轻用户，更是将本来没什么活力的轿车市场给盘活了。

最近这段时间，定位于中型或中大型的新能源产品如雨后春笋般登场，比如近日正式上市的哪吒S、比亚迪海豹、 长安深蓝SL03等等，本文就来聊聊这几台大热车型。

哪吒S是品牌的旗舰产品，也是唯一轿车，定位于中大型车的它整体尺寸与比亚迪汉较为接近，目前推出增程版与纯电版，售价区间为19.98万元-33.88万元，看似跨度很大，但实际上我认为最为走量的还是售价20万出头的中低配车型。

在新能源轿车上非常流行的分体式“眯眯眼”大灯，被哪吒S运用到极致，你们觉得漂亮吗？反正确实挺有个性，属于过目难忘类型。流线造型也让它拥有低至0.216Cd的风阻系数。

驾驶舱部分，设计中规中矩，仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏错落有致，外加AR-HUD，能够组成“四屏联动”效果。它整个中控部分都没有出现任何实体按键，包括方向盘两侧，这也符合新势力的调性，至于好不好用，我觉得还是要看界面逻辑和语音控制执行力。

另外值得一提的是后排，全系车型座椅的靠背均可电动调节，调节范围8度，让人很期待其空间和舒适性表现。

新车有三种动力总成，分别为四驱纯电、后驱纯电长续航和增程式可选。四驱纯电的性能最顶，最大可输出340kW和620N·m，仅需3.9秒即可加速破百，百公里刹停距离仅为33.5米。

而后驱纯电长续航和增程式两款车型显然更接地气，前者续航里程可达715公里，后者满油满电状态下综合续航为1160公里，纯电续航为310公里，以上均为CLTC工况，甚至比不少城市代步小车更长，可见电池容量和效能管理很不错。

哪吒S一款中大型轿车卖这个价，仿佛想要降维打击，下面几款中型轿车该如何反击？比亚迪海豹同样“新鲜出炉”，售价区间为20.98-28.68万元，诞生于比亚迪全新平台的它全系为纯电车型。

海豹是继海豚后，海洋系列的第二款产品，同时也是比亚迪品牌首款后驱为主的车型。无论是尺寸、定位还是型号分布，它都瞄准了特斯拉Model 3。比亚迪近期的势头很猛，而海豹的出现等于再打了一支强心剂，据悉订单数量已经非常可观。

根据前双叉臂后多连杆的底盘结构和车型定位来看，大家对它运动性能方面的期待会非常高。尽管假想敌为特斯拉Model 3，但海豹产品力显然更均衡，运动为基调同时保证家用舒适，没有前者那么“偏科”，传统车企的理念得以传承。

亮点还有采用了电池车身一体化结构，也就是简称CTB技术，集成度和刚性更高，单位体积内容纳电池相对更多。再加上八合一电驱系统，高配车型支持700-750v电压充电，而四驱性能版车型还拥有iTAC智能扭矩控制技术，可以讲比亚迪当今看家本领几乎全都放在海豹身上了。

另一款同级大热车型，当然要算长安深蓝SL03，提供纯电、增程，甚至还有氢电版本共三种动力。售价区间为16.89-69.99万元，但不要被最高价吓到，因为那是烧氢气的车型，目前与普通消费者关系不大。

而常规版本的车型售价区间为16.89-21.59万元，均为后置后驱布局，其中增程式售价最入门，这么来看，性价比可谓称得上同级最高。

长安深蓝SL03应该被归类为传统车企的新势力，所以和比亚迪海豹一样，能较好地兼顾科技感与实用性，并不会纯粹以互联网思维那样造车，对于老百姓而言，接受程度会更高。

它基于全新的EPA1纯电平台而来，外形走前卫极简风，甚至还有几分长安UNI系列的影子在里头。流畅的车身线条让其风阻系数低至0.23Cd，另外四门无框车窗与掀背尾箱也是同级中的亮点。

随着它们陆续到来，20多万区间的新能源车市场逐渐热闹，相信不久的将来还会有更多自主品牌甚至海外品牌加入，新能源对纯燃油车的冲击和洗牌，已经高调开始。如果你们有这个预算，会选传统燃油B级车还是纯电智能轿车呢？欢迎留言与我们互动。