“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。这是雷军在去年3月宣布小米造车时的“军令状”，而现在赌上职业生涯的造车计划，又有新进展了。

7月29日，有媒体援引知情人士消息称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。软模车也就是样车试制中可代替正式量产模具，可以通过一系列实验对CAE计算结果验证，这也说明了造车已经进入新的阶段了。

距小米宣布造车，已经有16个月了，每一次的造车新闻，都会冲上热搜，掀起一阵波澜，这也侧面说明了小米造车一直保持着不错的流量。而对于几乎一切从零开始的小米来说，短短一年半不到，就已经小有起色了，对于整个汽车研发周期来说，算比较快的了，那么小米造车究竟进展如何，困境又在哪里，还需好好梳理一番。

小米造车，这一年多都发生了什么

与其他“新手”不一样，小米自2021年3月官宣造车，就决定以全资的形式，对智能电动汽车项目进行开发，雷军也说过在未来十年，自己准备好了100亿美元投入造车计划。按照他的规划，小米首款车型预计在2024年上半年正式量产，这就意味着在汽车领域尚无经验的小米，要在3年的时间内完成从0到1的汽车研发的全周期。

而近日随着周钘的加入，似乎也宣告了小米造车已经完成得比较顺利，即将筹划营销部分了。而短短一年半内，小米造车井然有序，并不像恒大的“买买买”那么浮夸，而是根据所需，在各个领域都有涉足，截至目前，已经投资了超50家汽车产业链企业，涵盖智能驾驶、车载芯片、动力电池、整车等众多产业链核心技术领域。

超强的整合能力，也让人们看到，小米造车还是比较靠谱的，并不是囫囵吞枣。在招兵买马上，小米也并不含糊，在去年9月，小米汽车成立之初，团队仅17人。而后截至目前，小米集团汽车业务研发团队规模已超过一千人，也这些人里面也不少有各行各业的大佬。

除此之外，从2021年官宣造车之后，小米汽车科技有限公司注册成立，小米开始在汽车领域进行相关专利布局，2021年12月－2022年6月，该公司一共申请了73项专利，其中包含42项与自动驾驶技术相关的专利，以及21项电池电机相关的专利。

  万事俱备，只欠东风，那么准备了这么久的小米，第一款车是什么样的呢？

耗时3年，究竟会是什么车呢？

  首先随着周钘的加入，小米的第一款车型应该还是主打性价比为主，毕竟之前上汽通用五菱的口号就是“人民需要什么，五菱就造什么”。而在官宣造车后，雷军曾发起投票，向网友征求小米汽车品牌定位和建议，多数网友希望小米汽车定价在10万元以内。

而关于车型，获得票数最多的还是轿车和SUV，那么根据现在的团队进行分析，如果第一辆车定价在10-15W左右，可能是性价比较高的轿车或SUV，而如果低于10万元的话，就可能是与五菱宏光MINI这类相似的微型电动车，不管怎么样在两个级别的市场上，竞争都是比较激烈的。

根据小米的造车史，不难看出，新车即将搭载的一系列自动驾驶技术，其中也包括了激光雷达模组，而这个雷达肯定是之前投资过的禾赛科技提供的，禾赛科技的AT128最近在新能源市场也是“大名人”，高合 Hiphi Z ，集度的 ROBO-01和理想 L9、均搭载了这款激光雷达。

另外手机公司打造智能座舱，我们有华为的前车之鉴，所以不难猜出，小米的智能座舱也会采取类似的方式，融入小米生态圈的等移动设备。比较有趣的是，在这个智能座舱中，小米还加入隔空手势控制。那么两年之后，小米汽车会像问界一样火出圈吗？

写在最后

2010年，人们也不曾看好他造手机，而今十年过去了，雷军依然选择all in 造车，有人说现在造车已经晚了，也有人质疑2024年市场已经不是风口了，但小米破釜沉舟，说造就造，还是值得敬佩的。

关于新车的有种种猜想数不胜数，但小米汽车最快也是2024年才能与我们相见了，那么两年后的汽车市场会发生什么样的变化，小米又将给我们带来什么惊喜呢，还是期待一下吧。