文 | 余飞飞

不久前，《财富》杂志发布了最新版的“世界500强”榜单，有145家中国企业上榜。2022年的这份榜单中，除了有我们熟悉的国家电网、中石油、中石化这种传统的国企、央企外，还出现了一些新面孔。比如来自物流行业的顺丰，以及汽车行业的“新星”比亚迪。

自1955年诞生至今，《财富》“世界500强”榜单堪称是衡量全球大型公司实力的最权威榜单，“世界500强”的标签也被很多中国人视为评价一家公司“好坏”的标准。与《福布斯》、《商业周刊》等杂志推出的企业排行榜相比，《财富》杂志的榜单更多以企业销售收入为主要依据，且收录企业范围更广泛。某种程度上而言，这份榜单代表着一种风向标，不仅能够反映企业的发展状况，还能透视不同行业的兴衰浮沉。

下一个明星产业

过去数十年，“世界500强”榜单的主流阵营几经更迭。2012年，绿地集团以2445.75亿营收，成为首家进入该榜单的中国房企，此后，万科、绿地、保利、恒大、万达、碧桂园、融创中国、华润置地等房企一度成为该榜单中的主流中国企业。

房企之后，迅速崛起的互联网企业接起了“大旗”，京东、阿里、腾讯、华为、小米等企业开始频繁登陆“世界500强”榜单。但随着国家对互联网监管力度的不断收紧，新一类企业开始上榜，即传统行业的“变革者”。当变革程度不断加深，这类企业未来有望成为互联网企业之后登陆榜单的常客。

谈及传统行业的变革，汽车行业是最不能忽视的一环。这个有着百年历史的传统行业，正遭受着新技术的猛烈冲击，新能源技术改变着传统的燃油动力系统，智能化技术则致力于改变人与车、车与车的交互方式。

公安部数据显示，截至今年6月底，中国汽车保有量达3.10亿辆，其中，新能源汽车仅为1001万辆——如果将燃油车全部替换为新能源车，这将是一个远超万亿的超大市场。

正因如此，近几年的汽车行业闯入不少“新手”，不仅存在蔚来、理想、小鹏等造车新势力，还出现了百度、小米、华为、恒大等造车新势力。当曾经数次登上“世界500强”榜单中的互联网企业、房企都开始转型造车，我们也得以一窥该市场广阔的发展前景。

在资本市场，凡是与“造车”二字有关系的企业，都曾迎来市值的飞涨。比如牵手华为的小康股份，今年开始股价一度达到每股90.5元，是双方宣布合作前的近5倍。由于双方合作品牌赛力斯的热销，小康股份甚至将使用了长达15年的证券简称改成了“赛力斯”。

逆流而上的密码

在广阔市场前景和相关企业的倒逼下，传统车企也开始转型。今年的“世界500强”榜单中，汽车企业的数量达到了20余家。其中，最值得关注的中国车企是比亚迪。与去年榜单相比，上汽、一汽、东风、北汽、广汽等传统车企的排名都在下滑，而比亚迪的排名却在稳步上升。

按照“世界500强”的排名标准，比亚迪能够突出重围的重要原因之一就是营收的大幅增长。2021年，比亚迪营收2161亿元，在原材料上涨、全球疫情等叠加因素下实现了同比38%的增幅。

作为一家车企，比亚迪营收增幅的最大来源便是售车，新能源车是其主要销售对象。过去一年，比亚迪的新能源车销量超过60万辆，同比增长超过218%，连续9年位居中国新能源车销冠。2021年，比亚迪成为首个实现百万辆新能源汽车下线的中国品牌，也是全球最快量产100万电动车的企业。

新能源车无疑是比亚迪对未来发展的“押宝”，而这份“押宝”需要的不仅是勇气，还有实力。严格意义上来讲，成立近30年的比亚迪属于传统车企，是“应该”面对新技术的冲击努力寻求转型的老牌车企。但如今来看，比亚迪已经走在友商前面。

原因之一是眼光。早在2007年，比亚迪董事长王传福就断言：“未来的天下是混合动力车、电动车的，而不是汽油车的。”按照该发展方向，比亚迪于2008年推出世界上首款量产的插电式混动汽车F3 DM，开启了新能源发展之路。

原因之二是坚持。在确定新能源方向后，比亚迪在该领域坚持研发了近20年时间，收获了很多市面上车企所不具备的新技术，比如DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术等。

从动力电池到电动汽车平台，到车身一体化技术，再到省油省电的超级混动，比亚迪俨然要将新能源车的核心技术都牢牢抓在自己手中。反映在产品端，这些晦涩难懂的技术便都演变成了三个标签：安全、节省能耗、超长续航。

这也是当下新能源潜在车主最关心的几个产品特性。正因如此，搭载相关技术的 秦PLUS、宋PLUS、唐等车型实现了“上市即爆单”，上市初期就实现了诸多造车新势力梦寐以求的“月销过万”小目标。

这也给了比亚迪全面转向电动化的底气。2022年4月，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。这之后，比亚迪的新能源汽车更是“卖爆了”，今年前7月，其累计销量已经超过80万辆，年底有望冲击200万辆销量。

从市场反馈来看，在新能源汽车这条路上，比亚迪已经稳稳走在大多数车企前列，但比亚迪只是一家新能源车企吗，答案又似乎是否定的。成立近30年，比亚迪还在造车之外的边界不断探索，比如比亚迪是唯一一家掌握电池、电机、电控、芯片等核心技术的车企，旗下拥有弗迪电池、比亚迪半导体等子公司，其产品已经实现外供，下一步的目标便是独立上市；又比如比亚迪涉足轨道交通，智能手机、笔记本电脑等多个领域。不同领域的业务发展都能为比亚迪的未来增加更广阔的想象空间。

在2022版“世界500强”榜单中，比亚迪是汽车行业中唯一一家具有以上能力的企业，汽车变革浪潮越来越大，比亚迪也会站上更高的起点。