8月9日，北京现代中型SUV-中期改款 胜达正式首发亮相，新车的前脸和尾部进行了微调，看起来更加协调犀利，同时内饰也进行了一定的改变，有些类似帕里斯帝多实体按键的设计，豪华感大大增强。接下来让我们一起看一下新车具体有哪些升级吧。

前脸方面，新款车型换装了更为运动的六边形中网，内部采用了箭头元素向中间聚集，造型更加扁平化，拉伸了整个前脸的视觉宽度，一改老款车型“憨憨”的姿态，虽然改变的不多，但堪称“整容”。同时下包围的造型也进行了优化，整体的层次感要更好一些。

侧面的造型则与老款车型保持一致，依旧是平直的车顶线条，符合中大型SUV的气场，包括19英寸“风火轮”造型的轮毂也与老款没有区别。车身尺寸方面，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距2865mm。

尾部方面，新车依旧是老款车型备受争议的贯穿式的尾灯，说实话这个设计不够漂亮，但是新款车型采用了透明的灯罩，加上黑化的设计，弱化了尾灯的突兀感，整体协调度提升的不错。

内饰方面，新车在中央扶手区域进行了明显的升级，保留了大量的物理按键，包括多媒体控制、按键式换挡、空调控制区域，和自家大哥帕里斯帝有些相似，其余像液晶仪表、方向盘整体的造型区别不大。不过，键盘君也发现它存在简配行为，比如指纹识别进入、指纹点火在展示车型中并没有看到，预计将会用蓝牙钥匙进行替代。

胜达提供2-2-2和2-3-2两种座椅布局，但大部分市售车均为6座布局，第二排有独立扶手，舒适度不错。第三排依旧和大部分7座SUV差不多，坐垫高度偏矮，做起来腿蜷缩着，有着小板凳的既视感，不如7座MPV，但日常短途乘坐完全可以应付。

后备箱处有电动放倒按钮，按下之后可以对第二排座椅放倒，第三排座椅需要手动放倒，放倒之后形成一个基本纯平的空间，空间拓展性非常出色。

动力方面，新款胜达搭载了一台韩国产原装进口的2.0T的发动机，与库斯途、索纳塔上的2.0T略有不同，最大功率169kW/230Ps，峰值扭矩353N·m/1450-3500rpm，匹配自家8AT变速箱，这套动力总成胜在成熟稳定，基本上没有出现什么太大的负面消息。百公里加速大概在9S左右，实际油耗要在11L/100KM。

第四代胜达自从上市就一直不温不火，依靠高额的置换补贴以及优惠的分期无息政策，每个月能稳定的销售几百台。造成这个现状的原因是老款车型外观并不是很出色，另一方面是现代品牌的影响力在20万级别中认可度并不高。如果新款胜达能维持老款的置换以及金融政策，相信销量会比现款车型有所提升。