全新Type R实力强悍

本田对于前驱紧凑型高性能车有着很高的执着性，思域已经推出了多代高性能版本，也就是Type R车型。从最初的自然吸气高转发动机，演化到今天的涡轮增压发动机，Type R的性能一直都在不断地进化着。

自然吸气时代的Type R更像是一台能和驾驶员有着良好沟通的玩具，但是换装涡轮增压发动机之后，Type R就成为了真正的赛道利器，不但满足了相当高的驾驶乐趣，还有着很强大的动力水平。

前驱小钢炮不只是Type R有着非常大的名气，来自欧洲的高尔夫GTI Clubsport、梅甘娜RS Trophy-R也是一个强大的竞争对手，这三款车都在量产前驱车榜单第一名的位置待过，但是最新的榜首是梅甘娜RS Trophy-R。

本田必然是不服气的，因此为新一代车型赋予了强大的硬件实力，看样子势必要夺回丢失的金腰带。

新一代Type R外观重回低调

加上才发布的Type R，这款车型到现在为止总共发展了6代。Type R从第四代开始，本田一改往日素雅的风格，将非常夸张的外观赋予了Type R，一时间让车迷难以接受。夸张的前后包围以及中网确实非常显眼，但是日系高性能车的特点就是外观低调、朴实无华，过于炫酷的设计还真得让车迷们花点时间来接受。

夸张的第五代Type R

基于第十代思域的Type R在外观的激进程度上更近了一步，花费了整整一代车型的时间，人们才接受了这样的设定，已经认定了Type R未来就是这样的风格了。

但是最新的Type R在外观上又将人们拉回到了过去的时光，大家仿佛看见了FD2，那种熟悉的素雅的感觉又回来了。这是因为第十一代思域在设计上就回归了过去，如果再用上夸张的包围就很不协调了。不得不说第十一代思域在外观设计上是要优于上一代车型的，因此Type R看上去也就更为协调。

在个人的理念当中，任何高性能车都不需要可以运用夸张的外观设计来展示自己，因为只有弱者才会随时随地都张牙舞爪，而强者往往都是隐藏自己不露锋芒的。

外观层面有了大的变动的同时，有一个小细节的保留值得称赞，那就是三出的尾喉。很多高性能车要么是中置双出，要么是双边四出，视觉效果的确不差，但是总是少了一些辨识度。上一代思域就用中置三出的尾喉展现出了极高的辨识度和观赏性。要知道使用中置三出尾喉的家伙可都不简单，比如法拉利458、雷克萨斯LFA都是如此。

总体来说，新一代Type R在外观设计上很出众，大部分车迷都有着好评。

性能进一步提升

目前本田官方还没有在纽北进行量产车的圈速测试，因此不打算公布所有的车辆参数，但是目前获得的信息也差不多能够刻画出整台车辆了。

功率输出超过320马力的2.0升直四涡轮增压引擎；换装轻量化飞轮，重量与惯性重量比 FK8 相比分别下降了18%与25%；新型涡轮增压器的涡轮叶片采用全新设计。也就是说这台引擎有着更低的涡轮迟滞，并且有着更快的响应速度。

六前速手动变速箱具备新一代降档自动补油系统，引擎转速自动匹配适用于每一个档位，包括第一个档位。自动降档补油系统可是一个好东西，对于手动挡车型来说，不用复杂的跟趾动作也可以让车辆过弯降档之后保持高转速水平。

这时候键盘车神不要去扯什么智能化之后少了一些驾驶乐趣，因为会跟趾动作的人就没有几个，这车是面向普通大众的。还有，谁告诉你做个跟趾动作就是有驾驶乐趣了？

全新Type R的车轮宽度可是够宽的，规格为265/30 R19，轮毂缩小了一英寸，但是扁平比依旧非常低。对于一台原厂的前驱车来说，265mm的胎宽算得上非常惊人了，一些后驱的紧凑型高性能车也就不过如此。可见全新Type R在弯道中的抓地力有着不小的提升，很多车主可能会将原厂的PS4s轮胎更换成PSS或者是Cup 2，当然这是针对经常跑赛道的车主，否则真的没有必要，因为用不着而且价格也非常昂贵。

Brembo四活塞卡钳+通风碟，前轴机械式限滑差速器，这两项配置对于车辆的弯道速度都有所提升。前者可以让车辆更晚地刹车，后者能够让车辆有着更高的弯道极限。

除此之外，工程师还对车辆进行了大幅度减重，后备箱门改用树脂制品，重量比 FK8减轻20%；就连车身所用的结构胶都比FK8轻了一大半。

虽说全新Type R看上去是素雅了很多，但是性能的提升绝对是明显的。

最后一点是Type R依然沿用了手动变速箱，Type R从诞生以来就没有采用过任何形式的自动变速箱，这也是Type R的特点之一。对于这一类极致的小钢炮来说，这样的设定是完全没有问题的。只不过欧洲对手都推出了双离合变速箱版本，或者只提供双离合变速箱版本，是为了更快的速度和适合日常走街的驾驶。

虽说双离合快如闪电，但是手波的高性能车的确非常带劲啊。

Type R强是真的强，用手波车型和竞争对手的双离合变速箱车型去跑圈速，必然是吃亏的，因为手波的换挡时要比自动变速箱慢很多。如果还能够夺回第一的位置，那么证明全新Type R的确太强大了。

这也是最后一代纯燃油的Type R，下一代车型应该会搭载混动系统以及四驱系统，甚至变速箱也不再是手波，无疑会变得更快并且更容易上手。但是纯内燃机以及手波的确是Type R的灵魂，但是没人能够拒绝一台快如闪电的小钢炮，所以我们也不必感到遗憾。

在换装了涡轮增压发动机之后，Type R在动力上有了极大的提升，是一款驾驶乐趣和动力兼备的小钢炮，也是全世界车迷所追捧的对象。但是Type R也并非像网上那般被吹得如此之神，让很多人都被洗脑了。我们就将其当作是一款正常的小钢炮来看就好，没有那么多的情怀和光环。这一代车型很有可能将引入国内，只不过价格必然不菲，但是应该不会缺少为之买单的人。