2.0T+8AT,最大马力252,舒适大7座,绝对值得等!

广汽丰田赛那的持续热销,让车企们看到了除轿车和SUV之外的新蓝海,为了全家人出行都能拥有舒适得乘坐空间。如果不走烂路,MPV会比SUV更适合作为家庭用车。今天就给大家盘一盘下半年上市或正式亮相的五大重磅MPV。

全新一代传祺M8

目前在售的传祺M8做得比较成功,让大家看到了自主品牌高端MPV的可行之处,销量曾一度贴近别克GL8,可惜后来被赛那将部分份额卷走,其次是被自家全新一代GS8瓜分了,最后才是意向车主被全新一代M8即将上市的消息给耽搁了。


全新一代传祺M8采用全新的外形设计,据了解,新车将融入南粤“醒狮”元素,前脸大面积偏纵向布局的镀铬中网气势比较足。大灯组融入了“泪眼式”设计,辨识度比较足。前杠、侧裙依旧后杠冉饶这一圈闪亮的镀铬饰条,为车辆营造豪华氛围。全新一代传祺M8采用了全新设计的前后门拉手,一体感更强。


根据申报资料显示,全新一代传祺M8还将提供多组横条幅式前脸供选择,预计纵向布局的依旧是大师版车型,气势会更明显一些。车身尺寸方面,全新一代传祺M8的长宽高分别为5193(5212)*1893*1823mm,轴距为3070mm,比现款在售车型增幅明显。


车尾方面,全新一代传祺M8依旧采用方正的设计造型,尾灯除了采用贯穿式设计之外,还去头灯相呼应,融入了7字型的设计元素,看起来非常有辨识度,而且尾门下边的形状也并非采用常规的方形,而是呈梯形布局。


内饰方面也是焕然一新,采用最新的设计语言,相比现款车型提升也是较为明显。全新一代传祺GS8后排提升到位,有了高端MPV的感觉,除了二排配备两张头等舱式的独立座椅之外,新车还配备了可以折叠收纳的“吸顶电视”,这对后排的“老板们”提供了丰富的娱乐体验。


动力方面,根据申报信息显示,全新一代传祺M8将提供燃油版以及油电混合动力两套动力方案。参考第二代传祺GS8,燃油版车型将搭载第三代2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,最大扭矩390牛·米,匹配8速手自一体变速箱。混动版车型所搭载的2.0T发动机最大功率为190马力,峰值扭矩320牛·米,驱动电机最大功率182马力,峰值扭矩270牛·米,变速箱采用E-CVT变速箱,电池采用的是镍氢电池。


最后一个关键信息点是,全新一代传祺M8有望在11月份正式上市,并与现款传祺M8共同销售。

红旗HM9

如果要提自主高端,那红旗必须算上,这次红旗派出的代表为全新中大型MPV--HM9,新车车身尺寸为5222*2005*1935mm,轴距为3200mm,任何一项数据都超过了雷克萨斯LM。


从无伪装路试车辆来看,红旗HM9采用的前脸与H5、H9等车型大致相同,可以说是直接把H9的前脸进行“加厚”处理。HM9直瀑式中网尺寸更大,几乎占满整个车头高度,镀铬饰条以及亮黑饰条运用到位,对于提升档次感起到很好的作用。红旗HM9还采用了H9同款的分体式大灯,日行灯点亮后有效提升整车气质。


车身彩棉平直为主,没有复杂的线条,靠近D柱的地方设计了段落式的镀铬饰条点缀。设计点主要集中在车尾,尾部以方正稳重的设计为主,尾灯采用贯穿式设计尾,并且还采用了镀铬饰条进行轮廓线的勾勒。后杠并没有强硬地加上假排气镀铬饰条,而是采用能提升层次感和拉宽视觉宽度的条形设计,车尾顶部还设有扰流尾翼。


红旗HS9的内饰设计很有传统MPV的对称稳重设计,没有像H9那样采用双联屏。全液晶仪表盘、高清中控大屏以及电子挡把,都是目前主流车型配置。中控地台采用类似别克GL8的两段式设计,假如主驾侧贴着柱子或者其它极限停车情况,驾驶员可以轻松迈去副驾一侧下车。


红旗HM9二排的两张电动调节头等舱座椅造型比较立体,对腰部以及肩部支撑包裹都十分到位。独立扶手侧面提供电动调节功能,此外二排座椅还提供了电动腿托、座椅通风、加热和按摩功能,后排全景天窗采光面积还直达第三排。


动力部分,红旗HM9将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,或匹配8速自动变速箱。根据产品规划显示,红旗HM9除了将推出燃油版车型外,还将推出插混版本,动力方面暂未透露。

腾势D9

日前,腾势销售事业部总经理赵长江表示,正在准备腾势D9上市发布会,展车将于下周陆续发运到店。也就意味着增资后的腾势即将高调重回大众视野,新车的长宽高分别为5250*1960*1920mm,轴距3110mm,定位为中大型MPV。


腾势D9整体设计比较符合传统MPV的方正造型,根据动力系统不同提供双前脸设计风格。其中插混版车型前脸采用了超大面积的矩阵式格栅,而纯电动车型则是采用直瀑式格栅,比较好区分。此外,像车身造型、双边侧滑门等设计都与标准的MPV车型别无二致。


据了解,腾势D9标配双侧电滑门和多辐条轮圈。车尾部分,由于方正设计,让其看起来更加敦实。无论插混版还是纯电动版,都将采用相同的设计风格,贯穿式尾灯加入箭羽式设计元素,细节相当到位。


腾势D9的内饰有着浓烈的比亚迪设计风格,双幅式平底方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式可旋转中控屏以及电子挡把,妥妥的就是换了方向盘车标的唐,只是修改了一下出风口的形状。


腾势D9的二排是独立航空座椅,部分功能通过内侧独立扶手的触控屏进行调整,座椅舒适度无论是填充物厚度,还是宽度,还是空间都基本拉满,体验上找不出什么槽点。第三排座椅也是实打实的舒适,成年人都可长途乘坐的那种。


腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中,DM-i插混版还提供前驱和四驱两种版本,纯电续航里程分别为50公里、180公里以及190公里,NEDC综合续航里程最高达到1040公里。根据官方数据显示,50公里纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L。至于EV纯电版,目前尚未有确切信息提供,预计其CLTC综合工况续航里程将超过600公里。

丰田格瑞维亚

双车战略算是被丰田玩透了,广丰有汉兰达一丰对应推出皇冠陆放,所以广丰有赛那一丰也将推出格瑞维亚。格瑞维亚基于TNGA-K平台打造,车身尺寸为5175*1995*1785(1765)mm,轴距为3060mm,定位中大型MPV。


设计方面都是网友比较熟悉的样子了,采用美规Sienna运动版车型的设计,对于一款家用MPV车型来说,格瑞维亚对于运动感的刻画已然到位。蜂窝网状梯形格栅搭配刀锋般锐利的上扬头灯,以及保险杠两侧的空气导流槽设计,让整个前脸运动感十足。


至于车身侧面和侧后方,除了丰田标下方的GRANVIA英文、一汽丰田尾标之外,能区分开格瑞维亚和赛那的估计就只有保险杠下方的银色饰条了。即便是运动版车型也没有外露排气管,这个稍微有点内敛。


至于内饰设计与空间,格瑞维亚和赛那的区别则是更少了,几乎是一比一照搬。此前多次体验过赛那,对其大空间以及高舒适还是能给以高度认同的,尤其是第二排座椅支持多向调节,支持前后大幅调整,坐姿舒适。其次第三排座椅靠背倾角以及坐垫贴合度都有很好的保证,同时第三排座椅还可以完全隐藏到后备厢地台,形成全平的超大空间。


动力方面,一汽丰田格瑞维亚将采用与赛那相同的动力系统,提供2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,总输出功率为249马力,匹配E-CVT电子无级变速箱,并采用前轮驱动方式,在加速平顺性以及油耗表现方面较为出色。

极氪009

极氪009算是目前下半年发布的重磅MPV中最年轻的一款,毕竟8月6日才发布了它的首组图片,新车基于SEA浩瀚架构打造,车身尺寸为5209*2024*1856mm,轴距为3205mm,定位纯电动中大型MPV。


外观方面,极氪 009区别于目前的极氪001车型,LED日间行车灯没有采用北极光元素,而采用了全新的“光之痕”设计语音。然而最醒目的还是自带导光条的中网设计,发光中网目前在市场上还是比较少见的。


极氪 009车身侧面不是一个纯平的设计,在C柱附近设有折角,配合上黑色隐藏支柱设计,提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶。


内饰方面,根据此前曝光的极氪 009内饰图来看,新车依旧是目前新车常见的组合,全液晶仪表、三幅平底方向盘、中控悬浮大屏,和001大致相同。不同在于大屏下方中控台轮廓加入了弧形,取消副驾侧的中控地台扶手。二排宽大的头等舱座椅看着用料和做工都能与红旗一拼,就是不知道实力如何。


动力方面,目前尚未公布相关细节,但基于SEA浩瀚架构平台打造的极氪009,极有可能搭载与极氪001同款动力系统。参考极氪001动力系统,单电机后驱版272马力,CLTC续航732公里;双电机四驱版544马力,CLTC续航里程分为536公里、616公里以及650公里三种。

总结:

以上这五款下半年的重磅MPV车型,无论哪款挑出来都是商用接待、居家旅行的良车,假如你也想买台舒适的7座车,没有太多走烂路的需求,不妨再稍等几个月,考虑一下。

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