吉利博越诞生于2016年，转眼间已经6年之久，掐指一算是时候换代了。而8月5号，吉利在宁波发布的 博越L其实从身份上来说就可以看作是博越的换代产品。 

博越的这次换代换得相当彻底，除了A级SUV的级别以及博越的名字延续外，博越L相比博越简直没有什么真正的基因延续。 

先看去年6月，吉利发布的一款名为Vision Starburst的概念车。它呈现了吉利全新的设计语言，其硬朗的线条风格、科幻的灯光组合，让人耳目一新。

但直到博越L，这套设计语言才正式落地。没错，是博越L开启了吉利量产车的全新设计风格。

感受一下，博越L和Vision Starburst概念车在画风上是不是颇有类似？如果说“画风”有些抽象，盯着车灯看，大家一定能看出异曲同工之处吧。 

说起来挺有趣，电动车纷纷把自己前脸的“嘴巴”给封上了，而最新的燃油车却流行把“嘴巴”越搞越大。好不好看另说，像博越L这种超级大嘴，看着气场确实挺强，给人一种大排量车型的即视感。

我们知道，博越的前脸设计语言是水波涟漪，那么博越L应该算是大波浪了。但实际上，据官方介绍，它的设计营造的是一种宇宙的能量。我现在不清楚大家是否能感受到这股能量，但确实看到有人说，倒是感受到一股凯迪拉克的味道。 

从我现场观察实车来看，博越L的尾部非常翘，视觉重心非常高，个人感觉有些过于偏高了。车尾贯穿式尾灯已经完全不是新鲜东西，好在博越L在两侧玩出点花样，算是带来了一些新鲜感。

现在还没有博越L清晰全面的内饰图片，先用上面这张看个大概。不过，通过它也看得出来，和外观的开天辟地一样，博越L的内饰也是新得很彻底。在我看来，这套新设计的新，主要要营造的是科技感。其中，13.2英寸的竖屏又是营造科技感的主要部分。

另外，档把貌似是镂空水晶的，空调出风口貌似是隐藏式的，至于其他的大家自己看吧。

之前吉利采用CMA平台的车型都是“中国星”系列的产品，包括星瑞、星越S和星越L，级别较高，它们至少算是A+级。而博越L作为A级SUV，这次也采用了CMA平台打造。以后买博越L的小伙伴们听好了，你们也可以说，咱这也是用的沃尔沃XC40的同款平台。 

虽说现在也不能肯定地说博越L的底盘到底有多好，但人家确实有个豪华品牌同款的底子。另外，吉利在发布会上也公布了两个与驾控有关的数字：35.8米的百公里制动距离、78公里/小时的麋鹿测试成绩。

现在对于自主品牌来说，讲“燃油车混动化是趋势”已经显得落后了，燃油车混动化应该就是当下。不然，你得眼瞅着被比亚迪收割市场。

所以，博越L搭载吉利的雷神智擎Hi·X混动是情理之中。直接看数据：博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗为4.2升，NEDC综合续航达1300公里，0-50公里/小时加速时间为3.5秒。 

其实，上月底我刚在大连试驾了一下首次搭载雷神智擎Hi·X混动的吉利车型，也就是帝豪L雷神Hi·P。个人感觉很不错，只有一点稍微不满意，就是当亏电状态下要减速时，可能会有遇到顿挫的时候。其余之外，几乎全是优点：快、省、持久。 

除了混动版，博越L也有燃油版，提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与1.5TD+7DCT两套燃油动力总成。前者最大功率和峰值扭矩为160千瓦、325牛·米，后者最大功率和峰值扭矩为133千瓦、290牛·米。

至少在目前，NOA自动驾驶领航系统仍然是非常领先的技术，能实现的车型并不多，且实现了的车型多数是新势力的车子，且售价基本在20多万以上。 

而吉利号称博越L拥有NOA能力，可实现高速/高架场景下，由A点到B点的自动驾驶。比如，它可以拨杆变道、自动变道、自主上下闸道等。 

但吉利还未公布博越L采用的具体解决方案。 

倒是博越L的智能座舱的一些配置，官方已经披露了。它采用的是高通8155座舱芯片，这款芯片确实是先进，但市面上采用的车型其实也很多了，我个人更期待吉利赶紧把自己旗下芯擎科技的座舱芯片落地装车。 

另外，博越L还搭载一颗名为V01的离线AI语音芯片。 

新车首发了吉利银河OS Air版，Air版相比现款有啥区别？目前不清楚。 

具体的智能化配置上，博越L具备540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响等。

最后看个尺寸吧，博越L的长宽高为4670、1900、1705毫米，轴距长达 2777毫米，轴长比有点惊人。

据说，博越L的预计售价在14-18万之间，相比现款博越有涨价。但看得出来，博越L的竞争力确实非常之强，设计这种感性的东西暂且不谈，从CMA平台、雷神混动、NOA智能驾驶、座舱配置这些东西来看，博越L可能要掀起A级SUV的铺盖了，卷起来吧！