i3是大家口中的“油改电”，但宝马对此似乎并不忌讳，CLAR平台依然有着极高的冗余度。一个真正优秀的“油电共用平台”，综合表现绝不逊色于所谓的“纯电平台”。 i3的整备质量比普通3系重了400多公斤，但驾驶感受跟现款3系几乎没有区别，转向依旧精准、底盘同样是厚重感十足，而且动力响应明显更强，完全没有因为电池包的加入以及车身尺寸的增加而变得笨重。 既有操控，又能保证舒适性，这比底盘一味死硬的Model 3确实高级不少， 至于那些新推出的新势力车型，再过5年或10年，恐怕也达不到i3目前的水准。