长安、华为、宁德时代三巨头联手打造的 阿维塔11，终于在8月8日正式登场。

作为长安汽车旗下的高端品牌，阿维塔科技从品牌更名、独立运作、亮相首款新车，再到产品正式全球上市，经历了近15个月的重新打磨。

相比情感智能等标签，以及令人眼花缭乱的高级的软硬件配置，阿维塔被关注更多更直接的，仍然是华为、宁德时代、长安三方合作的豪华阵容。人们好奇的是，在传统车企长安汽车，以及不造车的华为和电池巨头宁德时代合作之下打造阿维塔11，将成为新能源汽车市场的搅局者，还是三人的试水之作？

一年零9个月后，三巨头交卷

从时间轴来看，阿维塔发展的契机开始于两年前。2020年11月，长安汽车发布公告称，将与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌。

数月之后的2021年5月21日，长安汽车将长安蔚来正式更名为阿维塔科技，并宣布将阿维塔科技完全市场化运作，独立经营，独立发展。

至今年3月，宁德时代在阿维塔首轮融资后，以23.99%的持股比例成为第二大股东。而强调不造车的华为，则并未参与其中。

从选择与华为、宁德时代合作，以及引入多方资本入股来看，当时的长安汽车对于阿维塔，已经表现出再次不破不立的势头。也因此，在长安的整车能力、华为的智能网联能力以及宁德时代的动力电池能力带动下，阿维塔进展尤为迅速。

阿维塔11亮相于2021年11月15日，同时也出现在了今年6月25日的重庆车展，彼时长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群同框出现在现场，为新车站台。引发外界呼声一片。同亮相时一样，此次上市，三巨头大佬也亮相阿维塔科技的线下展厅，为新车上市坐镇。

在发布会之后的采访中，谭本宏提到了对阿维塔的目标，在35万到45万区间要做到三个天花板，包括颜值、辅助驾驶和综合性能。多少有一些要做别人家的孩子的味道。

阿维塔11，别人家的孩子

得益于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，阿维塔11自然而然集结了三家特长。

颜值上，阿维塔11整体呈现出前卫且激进的观感。比如封闭式的进气格栅、分体式大灯设计、细窄的灯带、溜背式车顶、贯穿式尾灯，以及肌肉感十足的翼子板与宽大轮毂等，带来视觉冲击的同时，也让运动属性更明显。

续航方面，将阿维塔11称为自家孩子的宁德时代，为其提供了最新一代的CTP三元锂电池包。来自宁德时代的长续航车型电池容量90kWh，续航里程（CLTC）达555km；超长续航车型电池容量116kWh，续航里程（CLTC）长达680km。

智能驾驶上，阿维塔11加入了Huawei Inside HI模式，应用了华为全栈智能汽车解决方案，可以实现高速、城区全场景泊车，并全系标配16项驾驶安全辅助系统，辅助驾驶水平属于业内前沿。

硬件上，阿维塔11搭载了华为3颗96线中长距离激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及13颗摄像头，算力400TOPS。虽然还不及特斯拉等，但已经属于车圈头部水平。

动力方面，阿维塔11搭载的是华为Drive ONE双电机电驱系统，前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW，综合功率高达425kW，电机总扭矩650N·m，长续航版本零百加速时间为3.98秒，成功进入三秒俱乐部，超长续航版零百加速则为4.5秒。

充电也采用华为DriveONE 750V高压平台，充电功率最高可达240kW，充电10分钟可将续航增加200km，15分钟可将电量从30%充至80%。对于解决续航焦虑来十分实用。

值得一提的上，与其他加入Huawei inside的车企不同，华为在阿维塔11上首次将HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统，即华为全家桶一起上车。这一点上，阿维塔11一定程度上深度捆绑了华为。

长安汽车冲出重围的希望

价格和交付上，阿维塔11共给出了3个配置，价格区间在34.99万-40.99万元，两款长续航版本将于今年12月交付，超长续航版则于2023年一季度交付。

阿维塔科技背后的三位大佬，给阿维塔11创造了足够多的高配置以及高价。阿维塔11最高近41万元的价格不算便宜，不过核心的硬件全系标配，已有的软件也基本免费。

在上市之前，8月2日，阿维塔科技完成A轮融资，估值达百亿元。增资者除现有股东长安汽车和南方资产之外，新加入的资本为国家绿色发展基金会、招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来。放眼望去，妥妥的国家队后台。

同时，阿维塔的估值也从去年11月的7.8亿元，暴增10倍，达百亿元。且按照发布会上透露的信息，Ｂ轮融资已经确定在明年开启。

资本的大批加入已经体现，长安与华为、宁德时代两大巨头联手造车带来的效应。

对于华为而言，投入愿意使用华为HI（Huawei Inside）全栈智能的阿维塔，是华为汽车板块做大的重要一环。毕竟，长安汽车的其他市场份额更小的合作伙伴不一样。

根据长安汽车发布的上半年销量快报，今年1-6月，其累计销量突破110万辆，中国品牌汽车超90万辆。其中长安系自主乘用车累销近63万辆。1-6月长安汽车自主品牌新能源累计销量达84958辆，同比增长127.3%。

不过，虽然新能源汽车销量总体呈现除上涨趋势，但占总销量的比重还远远不够。今年6月底，长安最走量的新能源车型仍然是长安奔奔E-star，但这款车型已于7月1日停止接单。

阿维塔和深蓝的出现，正是长安汽车想要寻找的新能源转型的突破口。深蓝品牌首款车型SL03已于7月份正式上市，以高性价比引发关注。而相比深蓝走大众市场路线，阿维塔11的任务显然是冲高。

当下急于转型的长安汽车，不仅需要走量，更需要摆脱中低端印象迈入豪华市场的门槛。由此看，今年以两个新品牌直撞新能源汽车市场的长安汽车，大有破釜沉舟的气势。阿维塔11的市场反响，对于能否撑起集团新能源发展来说都至关重要，是长安与其他新能源汽车品牌的竞争，也是与时间赛跑的博弈。

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