众所周知，北美市场的豪华车售价都让人眼红，即便是BBA的旗舰，在大洋彼岸也不过是几十万的事情，加上对手们的实力都不容小觑，豪华车市场内卷得更加严重。

最近奔驰S级、宝马7系、奥迪A8迎来了一位新对手，其凭借不输对手的舒适和更具性价比的定价引起关注，它就是 捷尼赛思G90。这款车最近在美国上市，共推出两款车型，售价分别为89495美元和99795美元，约合人民币为60.42万元和67.36万元，价格确实感人，新车还提供长轴和标轴车型。值得一提的是，该车预计将在年内引进国内销售，而该车对标的车型将会是宝马7系、迈巴赫S级等。

外观方面来看，新车仍然采用了家族式的大面积镀铬格栅设计，整体带来极高的辨识度，侧面采用了隐藏式门把手的设计，整体增添了几分时尚感。其中长轴距车型轴距上将加长190mm，并全部用于B柱到C柱之间，从而更大程度上保障了后排的乘坐空间。

G90的长轴版长度为5465mm、轴距3370mm，同时将提供20英寸和21英寸两种轮圈可选。内饰由12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪组成的双联屏设计，搭配下方的空调控制显示屏、旋钮式换挡杆以及双幅式方向盘，为车内营造出一定的科技氛围。

车内采用的是2+2的四座布局，而在行政级VIP座椅“老板位”上，配备了前后调节、电动靠背、电动腿托等多项功能，并且还带有后排娱乐屏以及多媒体控制屏，为用户带来了更为出色的乘坐体验。

动力方面，新车均搭载3.5T发动机，最大功率为280千瓦，峰值扭矩530牛·米，在高配车型上还拥有轻混系统，最大功率为305千瓦，两者均搭载AWD四驱系统，还提供了后轮转向系统，该系统使后轮能够在低速时最多转动4度，而在较高时速下，后轮最多只能转动2度，且提升了车辆灵活性以及转弯稳定性。

去年4月，Genesis正式登陆中国市场，这也是这个品牌的二度入华，中文名也从劳恩斯到捷恩斯，再到如今的捷尼赛思。2003年Genesis品牌项目启动，2007年纽约车展，现代Genesis概念车首次亮相，同年12月，量产版车型问世，这便是第一代Genesis。

而在2008年，Genesis第一次登陆中国市场，并被命名为劳恩斯（Rohens），售价区间为39.8-52万元。可惜的是，第一代Genesis在北美和中国市场都不温不火，即便是韩国本土市场也是如此。

2014年北美车展，现代汽车推出了第二代Genesis，也在同年引入国内，并更名为捷恩斯G80，以及推出主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。短短几年时间，捷恩斯在北美市场中，可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列，并有赶超BBA之势。

不过与在韩国、北美市场大获成功不同，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年销量继续下跌，降至不足百辆，现代中国与2016年年底关闭了进口车渠道，黯然退出中国市场。

时隔三年，Genesis更名为“捷尼赛思”，拉开了入华的序曲。

点评：

整体来看，G90在设计方面有了不少创新，相比目前在售的车型要更为个性科技，和同级一些主打沉稳风格的对手有所不同，并且提供长短轴车型这一点也是颇为聪明。但要花这样一个价格去选择一个知名度不太高的车型，估计宣传力度上还要多加努力，如果能找到一个正确的切入点，再加上一个较为亲民的售价，那么在销量方面也还是值得期待的。