在大厂性能车排行上，都会有一款天花板级别的车型，奥迪有性能强劲的R8，奔驰有与知名跑车品牌迈凯伦联合打造的SLR，甚至连佛系的雷克萨斯也拥有 LFA这款被汽车爱好者所一致叫好的车型。不过反而一向都主打运动操控的宝马却始终都没有自己的超跑，这是怎么一回事？

看到这里我知道有人会反驳，“宝马i8难道就不是超跑吗”，我想说的是，就算避而不谈它的三缸发动机，百公里加速需耗时4.6秒就显得非常弱鸡，毕竟现在随便一辆50万左右的性能车，百公里加速都能做到这个水平。个人感觉宝马i8的目的并不是为了突显自己的实力，而是彰显宝马品牌对电气化的展望和布局。

如果对宝马发展史比较了解的话就知道，其实在70年代，宝马还真研发出一辆真正能被称为超跑的产品-BMW M1，采用中置后驱布局，最大马力281匹，百公里加速时间为5.6秒，放到现在听起来感觉习以为常，EA888高功率的A4L都能达到这个水准。不过凡事要结合背景，宝马M1诞生在1978年，同期最为著名的车型是法拉利250 GTO，该车的百公里加速也要5.8秒，由此可见，这辆宝马M1实力相当强劲，放在当时就是超跑的水平。

不仅如此，宝马也与F1赛事进行过合作，比如2000-2005年与威廉姆斯车队的合作，2006-2009年间与索伯车队合作。

因此有了这些事实论证之后，我个人感觉宝马不是没有能力造超跑，而是没有必要。这里的原因大概率就关乎到品牌定位。我们在过去总是说自主品牌撑不起20万的售价，他们的活动范围只是在15万左右，虽然现在理想、蔚来、高合这些车型定价已经来到了50万甚至以上，但这都是得益于新能源的潮流，如果还是停留在燃油车时代，自主品牌根本不会去到如此高的定价。

因此，尽管身为豪华品牌的宝马可以支撑起大几十万甚至百万的车型，但来到几百万的超跑领域内，就会显得有些心有余而力不足。毕竟相较于一年产量可能不会超过5000辆的超跑厂商，宝马一年在全球范围内的出货量就轻松超过百万。虽然宝马体量更大，但在超跑这一小众市场内，并不是说销量越多就越好，毕竟有“物以稀为贵”这句话，有钱人要的就是与众不同，普通人高不可攀的品牌，这显然不是宝马品牌可以做到的。

当然也会有人说宝马那么有钱，造一台超跑虽然会亏损，但相对应也可以提升品牌形象。这种情况也是没有必要，因为现在宝马的M-Power系列在市场上的知名度已经非常高了，并且在性能上已经与超跑非常接近了，如果硬要说差异的话，或许就是外形不像超跑那样张牙舞爪有辨识度。

更何况，宝马在运动方面的标签已经深入人心，即使现在宝马车型越来越舒适，但只要谈起运动、性能这些关键词，人们还是自然而然就会想起宝马，所以即便没有代表家族性能天花板的标志性产品，宝马依旧是人们心中的运动汽车品牌。

如今汽车市场正在全面向着电气化转型，宝马的态度也是非常积极，未来会致力于推出更多智能化纯电动汽车，这也意味着在燃油时代的研发重心会向电气化倾斜，造超跑的意义已经不大。